उपयोगी टिप्स

समय श्रृंखला को अपने हाथों से कैसे बदलें

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इंजन के संचालन के दौरान इस हिस्से पर भारी भार लगाया जाता है, जो एक निश्चित लाभ के बाद पूरी तरह से एक खुले सर्किट को जन्म दे सकता है। इस मामले में, क्षति आंशिक हो सकती है, उदाहरण के लिए, जब कोई लिंक इसमें से आती है। इस मामले में तंत्र काम करना जारी रखता है, लेकिन फिसलन देखी जाती है, इंजन रुक-रुक कर काम करने लगता है। चूंकि भाग मोटर के अंदर स्थित है, यहां तक ​​कि थोड़ी सी भी त्रुटियों के साथ, परिणाम सबसे अप्रत्याशित हो सकते हैं। इस से यह इस प्रकार है कि समय श्रृंखला को समय पर बदलना चाहिए। यदि आप लंबी यात्राओं के प्रेमी हैं, तो यह एक अतिरिक्त भाग को ले जाने के लिए अतिरेक नहीं होगा, खासकर जब से यह बहुत जगह नहीं लेता है।

प्रत्येक कार मालिक को यह जानना और विचार करना चाहिए कि टाइमिंग चेन के पास एक निश्चित संसाधन है, जिसके बाद उस हिस्से को बदलना होगा

पहनने का निर्धारण कैसे करें

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, सर्किट ऑपरेशन के दौरान गंभीर भार के अधीन है। नतीजतन, समय के साथ हिस्सा बढ़ाया जाता है, लिंक के लिंक घिसते हैं। जल्दी या बाद में, ऐसा हिस्सा एक या अधिक दांतों को छोड़ सकता है। इंजन के आधार पर, यह स्थिति काफी विकट हो सकती है। अप्रिय परिणामों से बचने के लिए, आपको अपनी कार के निर्माता की सिफारिशों के अनुसार श्रृंखला को बदलने की आवश्यकता है। इस तथ्य के बारे में विशेषज्ञों की राय है कि ध्वनि के आधार पर किसी हिस्से के पहनने का निर्धारण करना संभव है। कुछ इसे असंभव मानते हैं, दूसरों की राय है कि स्थिति निम्नलिखित संकेतों द्वारा निर्धारित की जा सकती है:

  1. टाइमिंग ड्राइव के क्षेत्र में, एक विशिष्ट बज शोर दिखाई देता है। यह छोटे धक्कों के साथ भी हो सकता है। धीरे-धीरे, रिंगिंग तेज हो सकती है, जिससे झटका लगेगा।
  2. जब श्रृंखला को बढ़ाया जाता है, तो वाल्व समय को स्थानांतरित कर दिया जाता है। नतीजतन, ईंधन इंजेक्शन जल्दी या देर से होगा। इससे मफलर में अनबर्न फ्यूल जमा होता है। यदि निकास प्रणाली में शॉट हैं, तो समय प्रणाली और विशेष रूप से सर्किट की खराबी का न्याय करना संभव है।

प्रश्न में आइटम का एक निश्चित संसाधन है। मोटर और परिचालन की स्थिति के आधार पर, यह 30-160 हजार किमी की सीमा में हो सकता है। यहां तक ​​कि निर्माता की सिफारिशों को ध्यान में रखते हुए और प्रतिस्थापन के समय को देखते हुए, वास्तविकता में संख्या भिन्न हो सकती है। कार को कई परिस्थितियों में संचालित किया जा सकता है और कभी-कभी यह काफी मुश्किल होता है। निर्माता परीक्षण स्थल पर अपनी कारों के परीक्षण आयोजित करता है, और शहर के ट्रैफिक जाम में दैनिक संचालन इंजन पहनने पर बहुत अधिक प्रभावित करता है। प्रतिस्थापन भागों की शर्तें मौसम की स्थिति से प्रभावित होती हैं। इस तथ्य के बावजूद कि टाइमिंग बेल्ट और टाइमिंग चेन एक ही कार्य करते हैं और श्रृंखला लंबे समय तक चलती है, आपको इसके समय पर प्रतिस्थापन के बारे में नहीं भूलना चाहिए।

उच्च वाहन माइलेज के साथ, टाइमिंग श्रृंखला खिंचती है और यदि भाग को बदलने के लिए उचित उपाय नहीं किए जाते हैं, तो इंजन को भविष्य में गंभीर मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है

टाइमिंग चेन को क्या नुकसान हो सकता है

आज, कई बिजली इकाइयां हैं, दोनों आधुनिक और पुराने ब्रांड, जिसमें वाल्व और पिस्टन की व्यवस्था एक इकाई में की जाती है। सिलेंडर, ईंधन और वायु चाल में पिस्टन के संचालन के दौरान। सरल शब्दों में, उस समय जब पिस्टन ऊपरी स्थिति में होता है, वाल्व बंद हो जाते हैं। इस बिंदु पर, ईंधन-वायु मिश्रण प्रज्वलित होता है। जब पिस्टन निचले स्थान पर होता है, तो वाल्व निकास गैसों और ईंधन इनलेट को छोड़ने के लिए खुलते हैं। इस प्रकार, पूरे तंत्र का सही संचालन होता है, और सबसे महत्वपूर्ण बात, तुल्यकालिक।

यदि कोई ब्रेक होता है, तो यह सिंक्रनाइजेशन टूट जाता है। नतीजतन, पिस्टन वाल्व से टकराता है, वाल्व झुकता है, और पिस्टन क्षतिग्रस्त हो सकता है। इंजन पहले की तरह काम नहीं कर पाएगा, इसके लिए गंभीर और कभी-कभी महंगी मरम्मत की आवश्यकता होगी। ऐसे समय होते हैं जब आप इसे कम लागत पर कर सकते हैं। लेकिन यह न केवल श्रृंखला को तोड़ने के लिए महत्वपूर्ण है, बल्कि इसे ऊपर खींचने के लिए भी, जैसा कि पहले ही ऊपर उल्लेखित है।

यदि समय श्रृंखला बहुत अधिक तंग है, तो इंजन के पुर्जे खराब हो सकते हैं। फोटो में पिस्टन पर प्रभाव के परिणामस्वरूप क्षतिग्रस्त वाल्व दिखाई दे रहे हैं।

कब बदलना है

कुछ निर्माता यह आश्वस्त करते हैं कि कार के पूरे जीवन के दौरान भाग को बदलने की आवश्यकता नहीं है। यह कथन कार की आदर्श परिचालन स्थितियों के लिए उपयुक्त है। फिर भी, हर 100 हजार किमी के हिस्से को बदलना बेहतर है। चलाते हैं। यदि इंजन के संचालन के दौरान धातु की रिंगिंग, खटखटाहट सुनाई देती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि श्रृंखला खिंचती है और यह रुक जाती है। इन लक्षणों के साथ, प्रतिस्थापन तत्काल होना चाहिए। प्रतिस्थापन की आवश्यकता को एक मोटी ग्रे निकास, इंजन की शक्ति में गिरावट, मफलर में जोर से शोर, बिना किसी स्पष्ट कारण के इंजन के तापमान में तेज वृद्धि से आंका जा सकता है। ज्यादातर मामलों में, ये संकेत एक साथ दिखाई देते हैं और भाग पर पहनने का संकेत देते हैं।

अगर आपने एक यूज्ड कार खरीदी है, तो आपको टाइमिंग चेन पर ध्यान देना होगा। भले ही पूर्व मालिक ने कहा कि उसने हाल ही में इसे बदल दिया था। कुछ कारें हैं जिनके पास उपकरण पैनल पर एक विशेष संकेतक है जो गैस वितरण तंत्र के साथ समस्याओं के मामले में संकेत देता है। चेन के असामयिक प्रतिस्थापन के मामले में, यह फिसल जाएगा, जिससे यूनिट के सिर को नुकसान होगा। सबसे अच्छे मामले में, यह तुला वाल्व को जन्म देगा, सबसे खराब में, एक सिलेंडर ब्लॉक को बदल दिया जाएगा, क्योंकि यह बस बेकार हो जाता है।

टाइमिंग चेन को कैसे बदला जाता है?

शुरुआत करने के लिए, टाइमिंग चेन को बदलना एक मानक प्रक्रिया है। उसी समय, किसी विशेष कार मॉडल पर एक श्रृंखला को बदलने की विशेषताएं भिन्न हो सकती हैं। एक सरल उदाहरण के रूप में, हम इस प्रक्रिया की विशेषताओं को बेहतर ढंग से समझने के लिए घरेलू VAZ 2106 पर सर्किट को कैसे बदलना है, इस पर विचार करेंगे। सबसे पहले, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि श्रृंखला के सही प्रतिस्थापन में फ्रंट इंजन कवर को हटाने शामिल है। हालांकि, कई स्वामी, इस ऑपरेशन की निश्चित जटिलता को ध्यान में रखते हुए, वजन द्वारा टाइमिंग चेन के लिंक को अनफ्रेंड करना पसंद करते हैं।

हम इस तथ्य पर आपका ध्यान आकर्षित करते हैं कि प्रतिस्थापन की इस पद्धति का उपयोग आपातकाल के बिना करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। सामान्य शब्दों में, पुरानी श्रृंखला के लिंक को घुमाया जाता है, फिर नई श्रृंखला के लिए एक अस्थायी कनेक्शन बनाया जाता है, जिसके बाद उन्हें घुमाया जाता है ताकि नई श्रृंखला सभी sprockets में बन जाए। इसके बाद, श्रृंखला को तब तक खींचा जाता है जब तक कि "डॉकिंग" पुरानी श्रृंखला के पहले से लिंक किए गए लिंक के साथ नहीं हो जाती है, जिसके बाद नई श्रृंखला का लिंक भी अप्रभावित हो जाता है। इस पद्धति के नुकसान में यह तथ्य शामिल है कि इस तरह के कनेक्शन की समग्र विश्वसनीयता को प्रश्न में कहा जाता है, एक नए सर्किट के संसाधन में कमी होती है, आदि।

  • प्रतिस्थापन को सही ढंग से करने के लिए, आपको इंजन के सामने के आवरण और क्रैंकशाफ्ट चरखी को हटाने की आवश्यकता है। काम शुरू करने से पहले, यह भी सिफारिश की जाती है कि टर्मिनल को बैटरी से हटा दिया जाए, समानांतर में, एयर फिल्टर हाउसिंग और वाल्व कवर हटा दिए जाते हैं।
  • तब इंजन को अंकों के अनुसार सेट किया जाना चाहिए। शीर्ष चिह्न अंदर कैंषफ़्ट स्पॉकेट पर स्थित है, कैमशाफ़्ट हाउसिंग के केंद्र में एक भीड़ भी है। नीचे का निशान क्रैंकशाफ्ट पुली पर एक पट्टी है, जिसे जोखिम-ज्वार के साथ चरखी के अंत से दोहराया गया है। निर्दिष्ट चिह्न को उस चिह्न के साथ संरेखित किया जाना चाहिए जो इंजन के सामने के कवर पर बनाया गया है। इसे और अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए, उस तरफ से निशान के संरेखण को देखने के लिए बेहतर है जहां वितरक स्थित है।
  • अगला, आपको क्रैंकशाफ्ट चरखी पकड़े हुए शाफ़्ट को हटाने की आवश्यकता है। समस्या को हल करने के लिए, एक लकड़ी की रेल या एक छोटे से ब्लॉक को बाईं ओर मडगार्ड पर रखा जाता है, जो साइड मेंबर को मार से बचने में मदद करेगा। फिर, क्रैंकशाफ्ट शाफ़्ट के ऊपर एक कुंजी डाली जाती है जिसके साथ आईसीई स्क्रॉल किया जाता है। निर्दिष्ट कुंजी फ्लैट षट्भुज के साथ एक कुंजी है, एक लंबा संभाल है। इस कुंजी को ऐसी स्थिति में रखा जाता है कि इसमें लकड़ी के ब्लॉक पर गति और बाद में प्रभाव के लिए जगह हो सकती है।
  • अब आप इग्निशन कॉइल से हाई-वोल्टेज तार निकाल सकते हैं और गियरबॉक्स को न्यूट्रल में ट्रांसफर कर सकते हैं। फिर इंजन को स्टार्टर द्वारा स्क्रॉल किया जाता है, इस समय जो कुंजी डाली गई है वह साइड मेंबर पर एक लकड़ी के ब्लॉक पर धड़कता है। आमतौर पर शाफ़्ट 2-3 स्क्रॉलिंग के बाद रिलीज़ होने का प्रबंधन करता है। हम जोड़ते हैं कि अगर कोई विशेष कुंजी नहीं है, तो सिर के साथ एक कॉलर और एक छोटा कंधे करेगा। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि अंत से सिर को एक अतिरिक्त उपकरण के साथ रखा जाना चाहिए, क्योंकि लैंडिंग घनत्व पर्याप्त नहीं हो सकता है। कभी-कभी, समस्या को हल करने के लिए, एक कैप रिंच भी उपयुक्त होता है, जिसमें एक छोटा संक्रमण कोण होता है।
  • अगला, क्रैंकशाफ्ट चरखी को हटाया जा सकता है, बिजली इकाई के सामने के कवर के बोल्ट को ढीला करें और फिर कवर को स्वयं हटा दें। अगला, चेन टेंशनर माउंटिंग बोल्ट जारी किए जाते हैं, जिसके बाद टेंशनर को हटा दिया जाता है। हटाने के बाद, टेंशनर के "जूता" की स्थिति का आकलन करना, तत्व का निरीक्षण करना और उसके विकास को सत्यापित करना आवश्यक है।
  • आपको ऊपरी स्प्रोकेट के बोल्ट के लॉक वॉशर को भी मोड़ने की आवश्यकता है, जिसके बाद बोल्ट खुद को हटा दिया जाता है, फिर पुली को हटा दिया जाता है। सहायक शाफ्ट के चरखी के साथ एक समान प्रक्रिया की जाती है, जिसे भी हटा दिया जाता है। काम के लिए, 10 की एक कुंजी उपयुक्त है, जो सर्किट सीमक को हटा देती है। अंतिम चरण टाइमिंग चेन को हटाने का ही है।

इसके अलावा एक समान तरीके से, आप एक नई और पुरानी श्रृंखला को फेंकने पर बैकलैश की डिग्री की तुलना कर सकते हैं। इस घटना में कि नाटक समान है, तो आपको नए लोगों के साथ पुली की जगह लेने पर विचार करना चाहिए। हम जोड़ते हैं कि उनकी स्थिति की परवाह किए बिना, टाइमिंग चेन की जगह लेते समय स्प्रोकेट्स को बदलना अनुशंसित प्रक्रिया है। यदि एक कार उत्साही सोचता है कि समय श्रृंखला को बदलने में कितना खर्च होता है, तो अतिरिक्त लागतों की सूची में इस बारीकियों को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए।

एक नई टाइमिंग श्रृंखला स्थापित करना

  • पुन: संयोजन की प्रक्रिया में, क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट के माध्यम से एक नई श्रृंखला पारित की जाती है, एक चरखी श्रृंखला में डाली जाती है, जिसके बाद बन्धन बोल्ट को बाँध दिया जाता है। एक कैंषफ़्ट स्टार, टेंशनर और लिमिटर भी स्थापित किया गया है। पूरा होने पर पुली बोल्ट का कसाव है, स्प्रोकेट बोल्ट पर रिटेनिंग वॉशर के किनारे का झुकना। फिर एक नई टाइमिंग चेन खींची जाती है। ध्यान दें कि ऊपर वर्णित सभी कार्यों को ध्यान में रखा जाता है कि इंजन स्पिन नहीं करता था, अर्थात, निशान सेट हैं।
  • अब आप क्रैंकशाफ्ट चरखी को सीट पर रख सकते हैं, सामने के कवर को स्थापित कर सकते हैं, जिसके बाद शाफ़्ट को कड़ा कर दिया जाता है। क्रैंकशाफ्ट चरखी को कुंजी पर उन्मुखीकरण का उपयोग करके ठीक से सेट किया गया है। शाफ़्ट को कसने के लिए, आप चाबी को मार सकते हैं। दूसरा तरीका यह है कि चक्का के सुरक्षात्मक आवरण को हटा दिया जाए, फिर एक पेचकश या धातु की छड़ का उपयोग करके चक्का को तय किया जाता है। फिर शाफ़्ट को कड़ा किया जा सकता है।
  • इसके बाद, पुली को फिर से जाँच के निशान के लिए कैमशाफ्ट पर रखा गया है। जब अंक मेल खाते हैं, तो कैंषफ़्ट स्टार बढ़ते बोल्ट को आखिरकार कड़ा कर दिया जाता है, जिसके बाद यह लॉक वॉशर के माध्यम से तय नहीं होता है। सभी काम के अंत में, सभी निशानों को फिर से जांचें, जिसके बाद वाल्व कवर को इसके स्थान पर स्थापित किया गया है।

संक्षेप में देना

पूर्वगामी के आधार पर, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि टाइमिंग चेन का प्रतिस्थापन एक जिम्मेदार प्रक्रिया है। इस मामले में, इस सवाल का जवाब कि टाइमिंग चेन को कहाँ बदलना है, किसी विशेष कार सेवा की यात्रा हो सकती है, या अपने गैराज में सभी क्रियाओं को करना।

अंत में, हम ध्यान देते हैं कि टाइमिंग चेन की जगह टाइमिंग बेल्ट की जगह की कीमत थोड़ी अलग है। विभिन्न मॉडलों पर एक बेल्ट ड्राइव के समान प्रतिस्थापन की तुलना में सेवा में समय श्रृंखला को बदलना एक लागत पर 40-60% या अधिक महंगा है। यदि आप स्वयं प्रतिस्थापन करते हैं, तो आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है कि आपको एक नई श्रृंखला, स्प्रोकेट, टेंशनर और स्पंज स्थापित करने की आवश्यकता हो सकती है।

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नया स्पेयर पार्ट कैसे चुनें

इसलिए, हमें पता चला कि इंजन को प्रश्न में भाग को बदलने की आवश्यकता है। लेकिन, इसे सही तरीके से कैसे चुना जाए, क्योंकि श्रृंखला एकल-पंक्ति या डबल-पंक्ति हो सकती है। प्रत्येक विकल्प के अपने पक्ष और विपक्ष हैं:

  1. एकल-पंक्ति सर्किट मोटर शक्ति में मामूली वृद्धि प्रदान करता है और शोर को कम करने में मदद करता है। यह इस तथ्य के कारण है कि इंजन दो की तुलना में एक पंक्ति को स्क्रॉल करना आसान है।
  2. इस तथ्य के बावजूद कि दो-पंक्ति श्रृंखला noisier है, यह अधिक विश्वसनीयता के साथ संपन्न है। यह लंबे समय तक सेवा जीवन की विशेषता है।

इसके अलावा, जंजीरों में लिंक की एक अलग संख्या है। मशीन के निर्माण और मोटर के प्रकार के आधार पर, विभिन्न श्रृंखला विकल्पों का उपयोग किया जा सकता है। अगर हम इस तरह की कारों को VAZ 2101 और 2102 के रूप में मानते हैं, तो 1.2 और 1.3 लीटर की मात्रा के साथ उन पर स्थापित एक बिजली इकाई है, तो वे 114 लिंक के लिए एक भाग से लैस हैं। 1.5, 1.6 और 1.7 लीटर की मात्रा वाले बिजली इकाइयों वाले वाहनों के लिए, क्रमशः 116 लिंक की एक श्रृंखला का उपयोग किया जाता है। यह VAZ 2103, 2107 और 21213 मॉडल पर लागू होता है। सर्किट को प्रतिस्थापित करते समय, कार के लिए संबंधित दस्तावेज़ में जानकारी को स्पष्ट करना आवश्यक है।

टाइमिंग के लिए चेन सिंगल-रो और डबल-रो हो सकते हैं। यह या उस श्रृंखला को कार मॉडल और इंजन प्रकार के आधार पर चुना जाता है

Do-it-खुद टाइमिंग चेन रिप्लेसमेंट

प्रक्रिया को ध्यान और सटीकता की आवश्यकता होती है। यदि आप अपने आप को ऑटो मरम्मत करने के लिए उपयोग किया जाता है, तो सर्किट को बदलने से कोई विशेष कठिनाइयों का कारण नहीं होना चाहिए। काम शुरू करने से पहले, आपको उचित उपकरण तैयार करना होगा। कार के ब्रांड के आधार पर सूची भिन्न हो सकती है। हम निसान अल्मेरा के उदाहरण पर भागों के प्रतिस्थापन पर विचार करेंगे। आपको उपकरण के इस सेट की आवश्यकता होगी:

  • 6 एलन की,
  • सिर 12, 13, 14,
  • एक छेनी और एक छोटा हथौड़ा,
  • लत्ता
  • कंटेनर ताकि तरल पदार्थ सूखा जा सके
  • टोक़ और समायोज्य रिंच,
  • लकड़ी ब्लॉक,
  • degreaser और सीलेंट,
  • नई श्रृंखला।

पावर यूनिट के प्रकार के आधार पर, टाइमिंग चेन को बदलने के लिए फ्रंट इंजन कवर को हटाना आवश्यक हो सकता है।

निराकरण प्रक्रिया इस प्रकार की जाती है:

  1. हम इग्निशन कॉइल से तारों को हटाने और उन्हें घुमाकर शुरू करते हैं। हम विवरण को किनारे पर हटा देते हैं। विधानसभा प्रक्रिया के दौरान कुछ भी भ्रमित न करने के लिए, सब कुछ नंबर देना बेहतर है।
  2. एयर होज़ को वाल्व कवर से हटा दिया जाता है। कवर को बोल्ट के साथ बांधा जाता है। इसे भी निकालने की आवश्यकता होगी, फिर सर्किट तक पहुंच खुल जाएगी।
  3. सही इंजन माउंट हटा दिया जाता है। अन्यथा, यह disassembly को रोक देगा।
  4. हम एक उपयुक्त कंटेनर स्थानापन्न करते हैं, प्लग को हटा देते हैं और इंजन ऑयल को निकाल देते हैं। हम पूरी तरह से नालियों तक इंतजार करते हैं, तेल फिल्टर को हटा देते हैं।
  5. हम एक और कंटेनर लेते हैं और रेडिएटर से एंटीफ् fromीज़र निकालते हैं, ढक्कन को खोलते समय ताकि ग्लास तरल पूरी तरह से हो।
  6. इसके अलावा, शीतलन रेडिएटर को विघटित किया जाता है, अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट और आपूर्ति पाइप क्लैंप को हटा दिया जाता है।
  7. अगला चरण सिलेंडर सिर का निराकरण है। हेड कवर चार शिकंजा के साथ तय किया गया है। हमने उन्हें हटा दिया और पंखे और संबंधित तत्वों के साथ कवर को हटा दिया।
  8. आपको मोटर ट्रे को खोलना होगा। ऐसा करने के लिए, मफलर को हटा दें, जिसके बन्धन को कई बोल्टों के साथ बनाया गया है।
  9. पंप चरखी सुरक्षित शिकंजा ढीला। यह जलवायु और नियंत्रण प्रणाली के लिए उपयुक्त बेल्ट को हटा देगा।
  10. क्रैंकशाफ्ट और क्रैंककेस के किनारे के बीच एक जगह ढूंढना आवश्यक है। यहां आपको एक लकड़ी के ब्लॉक लगाने और क्रैंकशाफ्ट चरखी को हटाने की आवश्यकता है। एक बोल्ट को हटाने के लिए, आवश्यक आकार के सिर का उपयोग किया जाता है।
  11. अगला, पंप चरखी को हटा दें। अधोभाग एक गैसकेट है, जिसे भी हटाने की आवश्यकता है। तेल पंप भी थोड़ी देर के लिए ध्वस्त हो जाता है।
  12. यह श्रृंखला को हटाने की तैयारी पूरी करता है। आप इसे विघटित करना शुरू कर सकते हैं। कैंषफ़्ट गियर को शिकंजा के साथ सुरक्षित किया जाता है जिसे ढीला करने की आवश्यकता होती है। कैंषफ़्ट को एक समायोज्य रिंच के साथ तय किया गया है।

श्रृंखला को निम्नलिखित अनुक्रम में हटा दिया गया है:

  1. श्रृंखला स्टेबलाइजर को हटा दिया जाता है (शीर्ष पर बार)।
  2. टेंशनर और बार को हटा दें, जो कि डेंपर के तनाव के लिए जिम्मेदार है। टेंशनर का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाना चाहिए, इसे बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
  3. निचली पट्टी को एक हेयरपिन पर रखा जाता है।
  4. श्रृंखला निकालें।
  5. एक फ्लैट पेचकश का उपयोग करके, नीचे स्थित गियर को हटा दें।
  6. अब आप नए हिस्से की तुलना पुराने से कर सकते हैं। अंतर ध्यान देने योग्य होना चाहिए: पुरानी श्रृंखला की लंबाई अधिक होगी।
  7. अगला, वे नए सर्किट को स्थापित करते हैं, इसे इंजन तेल के साथ चिकनाई करते हैं।
  8. विधानसभा प्रक्रिया को उल्टे क्रम में किया जाता है। तंत्र के सभी भागों को साफ करना चाहिए। इंजन के किनारे को साफ करने के लिए, एक नीचा और साफ लत्ता उपयोगी है।
  9. श्रृंखला को सही ढंग से स्थापित करने के लिए, सुनिश्चित करें कि उस पर निशान पल्स पर निशान से मेल खाता है। इसके बाद, मोटर पक्ष को सीलेंट के साथ चिकनाई की जाती है, और बोल्ट जो कवर को सुरक्षित करते हैं, वे खराब हो जाते हैं। सीलेंट के सूखने के लिए थोड़ी देर रुकें। बाद के सभी विधानसभा चरणों को रिवर्स ऑर्डर में किया जाता है।

यह कैसे स्थित हो सकता है

आमतौर पर, टाइमिंग चेन ड्राइव वाले इंजनों में, इसका स्थान आगे या पीछे हो सकता है। पहले विकल्प में ड्राइव तत्व के किनारे से ड्राइव को स्थापित करना शामिल है। दूसरे संस्करण में, ड्राइव गियरबॉक्स और फ्लाईव्हील के किनारे स्थित है। सामने का स्थान सबसे आम है और इसके लिए एक तार्किक व्याख्या है: आसान मरम्मत और रखरखाव। कम लोकप्रियता के बावजूद, दूसरा विकल्प भी उपयोग किया जाता है, ऑडी और बीएमडब्ल्यू जैसे प्रसिद्ध ब्रांडों के साथ।

निर्माताओं के अनुसार, निर्देश पुस्तिका में दी गई सिफारिशों के अनुपालन के परिणामस्वरूप ड्राइव तत्व टूट जाता है। श्रृंखला तनावपूर्ण के रूप में इस तरह के एक हिस्से से निकटता से जुड़ी हुई है। कम गुणवत्ता वाले तेल के उपयोग के कारण यह विफल हो सकता है। इसकी सेवा जीवन भी स्नेहन प्रणाली में दबाव पर निर्भर करता है। यदि मोटर तेल की खपत करता है और समस्या को ठीक करने के लिए कोई कार्रवाई नहीं की जाती है, तो समय के साथ सिस्टम में दबाव कम हो जाएगा। नतीजतन, श्रृंखला ठीक से फैली नहीं होगी, जिससे इसके टूटने की ओर बढ़ जाएगा।

रियर टाइमिंग चेन ऑडी और बीएमडब्ल्यू कारों पर पाई जा सकती है। एक हिस्से को बदलना काफी समस्याग्रस्त है क्योंकि इंजन डिस्सैम्प की आवश्यकता होती है

प्रतिस्थापन के बाद चेन तनाव

भाग को बदलने के बाद, इसके तनाव की आवश्यकता होगी। VAZ 2101 कार के उदाहरण पर विचार करें। प्रक्रिया के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि मुख्य समय तत्वों के लिए कोई यांत्रिक क्षति नहीं है, जिसके लिए वाल्व कवर हटा दिया गया है। दोषों की उपस्थिति में, क्षतिग्रस्त भागों को बदलें। श्रृंखला तनाव को पूरा करने के लिए आपको निम्न की आवश्यकता होगी:

  • चाबियाँ 13 और 38,
  • फ्लैट पेचकश
  • चिमटा।

कार एक सुविधाजनक प्लेटफ़ॉर्म पर पहले से स्थापित है, पहियों के नीचे आकस्मिक आंदोलन से बचने के लिए स्टॉप लगाया गया है। गियरशिफ्ट लीवर (गियरबॉक्स) को तटस्थ स्थिति में स्विच किया जाता है। अगला:

टाइमिंग चेन को बदलने के बाद, इसे टेंशन करना और जांचना आवश्यक है कि असर हाउसिंग और कैंषफ़्ट गियर मैच पर निशान, जो इग्निशन टाइमिंग को सही ढंग से सेट करने के लिए महत्वपूर्ण है

  1. तनाव नलिका के नीचे पानी पंप के पास स्थित है। 13 की कुंजी का उपयोग करके इसे जारी करें। श्रृंखला को ढीला करते समय, जूता को बंद करना चाहिए।
  2. 38 कुंजी का उपयोग करके, क्रैंकशाफ्ट चरखी 2 को दक्षिणावर्त स्क्रॉल करें।
  3. शाफ्ट को घुमाया जाता है जब तक कि असर वाले आवास और कैंषफ़्ट के संयोग के निशान नहीं मिलते। क्रैंकशाफ्ट को क्रैक करते समय, आवश्यक श्रृंखला तनाव होगा।
  4. तनाव की जांच के लिए एक पेचकश का उपयोग करें। यदि श्रृंखला तनावपूर्ण है, तो 13 कुंजी के साथ तनाव को कस लें।

वीडियो: चेन टेंशनरों को ठीक से कैसे समायोजित करें

ऐसा करने के बाद, आपको इंजन की जांच करने की आवश्यकता है। कोई भी बाहरी शोर अनुपस्थित होना चाहिए। यदि वे बने रहते हैं, तो इसका कारण शामक हो सकता है। इस मामले में, इसकी सेवाक्षमता की जांच करें और यदि आवश्यक हो, तो प्रतिस्थापन करें।

महत्वपूर्ण: श्रृंखला तनाव को समायोजित करते समय, आपको लेबल का पालन करने की आवश्यकता होती है ताकि वाल्व समय में बदलाव न हो।

समयबद्ध चेन परिवर्तन को समय पर और सही तरीके से पूरा करना महत्वपूर्ण है। चरण-दर-चरण निर्देशों का पालन करते हुए, आप स्वयं प्रक्रिया कर सकते हैं।

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