उपयोगी टिप्स

नाव कैसे बांधें

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एक वृद्ध दिखने वाला मछुआरा मूरख था, जिसने भारी नावों के ऊपर से नाव को पार किया, उसके पैर जमीन पर बैठे लंबे असहज से सुन्न हो गए, और उसने हँसते हुए कहा: "यह बात है! मैं फिर कभी इस inflatable रबर पर नहीं बैठूँगा!"

सच कहूँ तो, मेरे मछली पकड़ने वाले सहयोगी के एक दोस्त के इन शब्दों ने मुझे कुछ हद तक आश्चर्यचकित किया। आखिरकार, मुझे पता था कि वह अपनी खुद की नाव मछली पकड़ना चाहता था, जैसा कि उसने कहा, "खुले में।" अंत में, उन्होंने एक नाव का अधिग्रहण किया - और यह स्पष्ट रूप से, एक अप्रत्याशित निराशा है।

तो सौदा क्या है? नाव से पहली मछली पकड़ने वाले ने इस मछुआरे को इतना परेशान क्यों किया?

कि कोई "बात" नहीं थी

उनके साथ आगे की बातचीत से बहुत कुछ स्पष्ट हो गया है। वार्ताकार के अनुसार, हवा की हल्की सांस के साथ भी, उसकी नाव एक दिशा या दूसरी दिशा में बहुत ज्यादा मुड़ रही थी, जिसके परिणामस्वरूप उसकी मछली पकड़ने की छड़ें लंबे पेंडुलम जैसा दिखना शुरू हुईं, जो दाएं और बाएं हिलाती थी। और सबसे अप्रिय: इस वजह से, फ्लोट्स अभी भी खड़े नहीं हुए, लेकिन छड़ के "लूमिंग" युक्तियों के बाद चिकोटी हुई। इसलिए उसे इसे अब एक छड़ के लिए पकड़ना था, फिर दूसरे के लिए, उन्हें उठाएं और उन्हें तैरने की दिशा में मोड़ते हुए पकड़ें।

एक शब्द में, मछली पकड़ने को खराब कर दिया गया, एक अद्भुत प्रकार के आराम के बजाय, यह एक निरंतर दर्दनाक प्रक्रिया में बदल गया। और सभी क्योंकि मछुआरा अनुभवहीन है लंगर, यही वजह है कि इस तरह के एक "बकवास" निकला। अपने स्वयं के प्रवेश द्वारा, उन्होंने पहले एक लोड को कम किया और तुरंत दूसरे को। दोनों भार के तार एक सीध में पानी के नीचे चले गए। और इसी के साथ लंगर वाली नाव बेशक, यह पानी पर स्थिर रूप से तय नहीं किया जाएगा। यह न केवल लगातार पक्ष की ओर से मुड़ता है, बल्कि आगे और पीछे या दाएं से बाएं, "खासकर हैंगआउट" भी करता है, खासकर अगर हवा की दिशा बदलती है।

नाव को लंगर से बचाने के लिए कैसे उसकी नौकायन और "बकबक" से बचने के लिए?

संक्षेप में, हम यह कह सकते हैं: यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि भार के साथ सामने और पीछे डोरियों (या रस्सियों) को विपरीत दिशाओं में तंग किया गया है। और इसका मतलब यह है कि उन्हें पहाड़ के मछुआरे की तरह, पानी के नीचे नहीं जाना चाहिए, बल्कि एक महत्वपूर्ण कोण पर। केवल आगे और पीछे फैली हुई डोरियाँ आपकी नाव को एक निश्चित स्थिति में सुरक्षित रूप से पकड़ेंगी।

यह याद रखना चाहिए कि अवधारण पर मुख्य भार मूरख नाव रियर लोड पर पड़ता है और, तदनुसार, रियर कॉर्ड पर, विशेष रूप से तेज हवाओं या धाराओं में। इसलिए, रियर लोड सामने से बहुत भारी होना चाहिए, क्योंकि फ्रंट लोड, आप कह सकते हैं, केवल एक निश्चित दिशा में नाव को ठीक करता है, जबकि रियर लोड इसे जगह में रखता है।

और ऐसा है नाव ने और मज़बूती से लंगर डालाबैक कॉर्ड जलाशय के उस हिस्से की गहराई से डेढ़ से दो गुना लंबा होना चाहिए जहां आपने मछली पकड़ने जाने का फैसला किया था। उदाहरण के लिए, यदि गहराई लगभग तीन मीटर है, तो पीछे के एंकर कॉर्ड की लंबाई कम से कम पांच से छह मीटर होनी चाहिए। सामने की हड्डी की लंबाई काफी कम हो सकती है, केवल तालाब की गहराई से थोड़ा अधिक।

पर नाव चलाना एक निश्चित अनुक्रम देखा जाना चाहिए। व्यक्तिगत रूप से, मैं निम्नानुसार करता हूं। मैंने पहले रियर लोड कम किया। जैसे ही उसने नीचे को छुआ, मैं धीरे-धीरे आगे की ओर बढ़ा, साथ ही नीचे की ओर लदे हुए लोड के पीछे से कॉर्ड को पूर्ववत कर रहा था। जलाशय की तुलना में दो गुना गहरी दूरी पर लोड से दूर जाने के बाद, सामने का भार कम करें ताकि उसमें से कॉर्ड खिंचाव न हो, लेकिन महत्वपूर्ण कमजोरी के साथ (कॉर्ड की लंबाई जलाशय की गहराई से लगभग एक मीटर अधिक होनी चाहिए)। अब, पीछे की हड्डी को पकड़कर, मैं इसे खींचता हूं, जिसके परिणामस्वरूप नाव पहले लोड पर वापस जाने लगती है। और जैसे ही मुझे लगता है कि दूसरी कॉर्ड खींची गई है और नाव की आवाजाही ठप है, मैं तुरंत रियर कॉर्ड को नाव से बांध देता हूं। अब आप शांत हो सकते हैं: कोई झूलने और नाव को हिला देने से खतरा नहीं है।

यदि सामने के भार को अधिक मज़बूती से लंगर करने की आवश्यकता है (उदाहरण के लिए, क्रॉसवर्ड में, मजबूत धाराओं), तो यह लंबी कॉर्ड का उपयोग करने के लिए पर्याप्त है। हालांकि, इस मामले में, पीछे की हड्डी को पहले अधिक लंबाई के अनुसार विस्तारित किया जाना चाहिए। फिर इसे फिर से खींचने और पार्टियों का "संतुलन" हासिल करने के लिए।

बेशक, सही मौसम में, जब यह शांत और शांत होता है, तो आप बस डोरियों पर किसी भी तनाव के बिना भार कम कर सकते हैं। लेकिन मछली पकड़ने के दौरान ऐसी मौसम की स्थिति, आप जानते हैं, अत्यंत दुर्लभ हैं। डोरियों को एक खंड में फैलाने की आवश्यकता नहीं है और जब उथले तालाबों में मछली पकड़ना शैवाल के साथ उग आता है।

हवा और वर्तमान सहित

यदि मछली पकड़ने को स्थिर पानी पर किया जाना है, तो आगे की हलचल के बिना सब कुछ स्पष्ट है: नाव को लंगर डालना होगा ताकि इसकी नाक हवा के खिलाफ, लहर की ओर हो। सब के बाद, मछली पकड़ने की छड़ पिछाड़ी भाग पर रखी जाती है, जिसका अर्थ है कि हवा में नोजल के साथ हुक डालना बहुत आसान और अधिक सुविधाजनक होगा, और हवा पीठ में होगी। इसके अलावा, यह अधिक सुरक्षित है: जब हवा पानी के विशाल निकायों में तेज हो जाती है, तो बड़ी लहरें पैदा होती हैं, और उन्हें एक बोर्ड के साथ प्रतिस्थापित करना गंभीर परिणामों से भरा होता है।

लेकिन क्या होगा अगर आप पाठ्यक्रम पर मछली? क्या विचार करना अधिक महत्वपूर्ण है - हवा की दिशा या वर्तमान? आखिरकार, यह अक्सर ऐसा होता है: प्रवाह को एक दिशा में निर्देशित किया जाता है, और हवा - प्रवाह के खिलाफ या उसके पार। यहाँ, जैसा कि वे कहते हैं, दो बुराइयों में से कम को चुनना होगा।

यह बुरा है, निश्चित रूप से, जब हवा आपको मछली पकड़ने की छड़ी डालने से रोकती है, पक्ष से या चेहरे पर उड़ती है। लेकिन इससे भी बदतर, अगर आप हवा में मछली पकड़ने की छड़ी डालना शुरू करते हैं, और फ्लोट प्रवाह को दाएं या बाएं ले जाएगा, या यहां तक ​​कि इसे नाव पर धकेल देगा। इस मामले में, मछली पकड़ने की रेखा खींच दी जाती है, फ्लोट लहर पर "नृत्य" करना शुरू कर देता है, पिघल जाता है। इस मामले में, काटने को नोटिस करना मुश्किल या असंभव है।

इसलिए, केवल एक ही रास्ता है: लंगर डाले जा रहा है यह धारा के साथ आवश्यक है। बेशक, अगर नाव पर सवार हवा और लहर इतनी मजबूत नहीं होती है जितना कि एंगलर के लिए खतरा पैदा हो। हालांकि, मैंने अक्सर देखा है कि कैसे कुछ एंगलर्स अभी भी नाव को हवा में भरते हैं, तब भी जब पानी में मछली पकड़ते हैं। इस मामले में, नाव के पीछे की ओर, तरंगों के बिना, बल्कि शांत, अनुभाग का गठन किया जाता है, जो मछली पकड़ने के लिए बहुत आरामदायक है। यह सबसे अधिक बार किया जाता है जब नाव में एक, दो या तीन एंगलर्स नहीं होते हैं। मछली पकड़ने की छड़ को हवा की दिशा में पक्षों में रखा जाता है।

इस एंकरिंग के साथ, मछली पकड़ना अधिक सुविधाजनक और मुफ्त है। मैंने खुद भी इस तरह की परिस्थितियों में एक से अधिक बार फिशिंग की है। लेकिन, मैं दोहराता हूं, यह विकल्प केवल तभी स्वीकार्य है जब वायु सेना इसे अनुमति देती है। इसके अलावा, ऐसी मछली पकड़ना केवल कठिन नावों से संभव है, और inflatable नावों के लिए यह शायद ही उचित है।

अक्सर उथले जलाशयों में मछली डालना संभव होता है, जहां कुछ स्थानों पर पानी के ऊपर शैवाल के साथ साइटें होती हैं। इन स्थानों पर तेज हवाओं के साथ भी लगभग कोई लहर नहीं है। और इसलिए यहां लंगर लगाना बहुत सुविधाजनक है। उथले गहराई पर, मैं दोहराता हूं, लोड रस्सियों को कसकर खींचने के लिए आवश्यक नहीं है, आप स्वतंत्र रूप से भार को कम कर सकते हैं। और पानी के नीचे के मोटे तौर पर मोटे लदे लोड को "हड़प" लेते हैं, नाव को तेज हवा के साथ भी हिलने नहीं देंगे। इसके अलावा, यहां से शैवाल के किनारे पर नोजल के साथ हुक फेंकना बहुत सुविधाजनक है, जहां मछली सबसे अधिक बार चलती है।

यह याद रखने योग्य है कि जब लंगर वाली नाव से मछली पकड़ना, विशेष रूप से उथले गहराई पर, मौन का पालन करना आवश्यक है। नाव के किनारे के साथ एक ओअर या रॉड के साथ एक आकस्मिक झटका, साथ ही अन्य बाहरी ध्वनि, तुरंत नीचे तक जाती है और मछली को डरा सकती है और बिखेर भी सकती है। इसके बाद, आपको बहुत इंतजार करना होगा जब तक कि सब कुछ शांत न हो जाए और मछली फिर से खिलाने की जगह पर लौट आए।

... लेकिन मेरा दोस्त, एक मछुआरा, फिर भी अपनी inflatable नाव के साथ "सामंजस्य" कर रहा है और अब इस पर खुशी के साथ मछली पकड़ रहा है। हालाँकि, इसके लिए मुझे उन्हें विस्तार से बताना था कि लंगर कैसे डाला जाता है। मुझे उम्मीद है कि यह अच्छी सलाह दूसरों के लिए उपयोगी होगी, विशेषकर शुरुआती एंग्लर्स।

सरल आधा संगीन

सरल आधा संगीन - यह गैर-कसने वाले समुद्री मील का सबसे सरल है और व्यापक रूप से समुद्री उद्योग में उपयोग किया जाता है। एक साधारण आधा संगीन कई नोड्स के अंतिम तत्व के रूप में कार्य करता है। केबल का रनिंग एंड उस ऑब्जेक्ट के चारों ओर संलग्न होता है जिससे केबल जुड़ी होनी चाहिए, फिर केबल के रूट एंड के चारों ओर बने लूप में पास हो जाती है।

उसके बाद, केबल के रनिंग एंड को एक स्क्रैम के साथ रूट एंड पर फास्ट किया जाता है। इस तरह से बंधा हुआ, गाँठ मज़बूती से मजबूत कर्षण को रोकता है। वह इस विषय पर आगे बढ़ सकता है, लेकिन कभी नहीं डगमगा सकता है।

एक साधारण आधा संगीन का उपयोग दो केबलों को "एलियन" और "उनके" सिरों से जोड़ने के लिए किया जाता है।

साधारण संगीन

साधारण संगीन - दो समान आधा-बैन एक गाँठ बनाते हैं, जिसे नाविक एक साधारण संगीन कहते हैं।

आंकड़ा समुद्री व्यापार में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले एक गैर-कसने की गाँठ को दर्शाता है - बर्थ बोल्ड्स, कटे हुए, बंदूकों और बोलार्ड के बन्धन के लिए सबसे सरल और सबसे विश्वसनीय समुद्री मील में से एक।

एक गलत संगीन से एक सही ढंग से बंधे संगीन को भेद करने के लिए, विधानसभा के दो छोरों को एक साथ लाया जाना चाहिए। यदि एक ही समय में हमें एक बुना हुआ गाँठ मिलता है, तो, फिर, एक साधारण संगीन सही ढंग से बंधा हुआ था। इस तरह के एक संगीन पर, इसके चलने का अंत, पहले और दूसरे खूंटे के बाद, इसके अंत के ऊपर या नीचे समान रूप से विस्तार करना चाहिए। एक उल्टे में, यानी, अनुचित रूप से बंधे सरल संगीन (छवि। बी), दूसरे खूंटी के बाद चल रहा अंत विपरीत दिशा में जाता है, पहले की तरह नहीं। जब एक उल्टे गाँठ वाले दो लूप एक साथ आते हैं, तो एक सफ़ेद एक के बजाय, एक गाय की गाँठ प्राप्त की जाती है। यदि एक साधारण संगीन का आधा-भाग अलग-अलग दिशाओं में बनाया जाता है, तो जब केबल खींचा जाता है, तो वे एक साथ जुटेंगे, और विधानसभा को कड़ा किया जाएगा। बेड़े में एक साधारण संगीन का मुख्य अनुप्रयोग बेरिंग उपकरणों के लिए दलदली छोर का बन्धन है, आँखों और भौं के लिए कार्गो बूम के लैप ब्रेसिज़ का बन्धन, कार्गो लटकन के बन्धन को उठाया जा रहा है।

किसी भी परिस्थिति में इस तरह की इकाई में आधे-बैन की अधिकतम संख्या तीन से अधिक नहीं होनी चाहिए, क्योंकि यह काफी पर्याप्त है और बड़ी संख्या में आधे-बैन के साथ पूरे यूनिट की ताकत में वृद्धि नहीं होगी।

नाविक अक्सर दो मूरिंग्स, केबल और हेज़र्स को अस्थायी रूप से जोड़ने के लिए दो सरल संगीनों का उपयोग करते हैं।

किनारे पर, इस इकाई का उपयोग सभी मामलों में किया जा सकता है जब केबल को अस्थायी रूप से मजबूत कर्षण के लिए किसी वस्तु से जुड़ा होना चाहिए, उदाहरण के लिए, कार को टो करते समय हुक द्वारा।

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