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आग पर - एबीएस: ब्रेक सिस्टम की खराबी का निदान

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ब्रेक सिस्टम को बारीकी से ध्यान देने की आवश्यकता है। दोषपूर्ण ब्रेक सिस्टम वाले वाहन का उपयोग न करें। इसलिए, प्रत्येक मोटर चालक को ब्रेक सिस्टम के मुख्य खराबी का पता होना चाहिए और बाहरी संकेतों द्वारा उन्हें पहचानना चाहिए। इस लेख में कार के हाइड्रोलिक वर्किंग ब्रेक सिस्टम की मुख्य खराबी पर चर्चा की गई है।

ब्रेक सिस्टम के डिजाइन के अनुसार, खराबी को ब्रेक तंत्र की खराबी, ब्रेक ड्राइव की खराबी और ब्रेक बूस्टर की खराबी में सशर्त रूप से विभाजित किया जा सकता है।

निम्नलिखित भेद डिस्क ब्रेक की खराबी:

  • पहनने, क्षति या संदूषण (तेल लगाने) ब्रेक पैड,
  • ब्रेक डिस्क की सतह पर पहनने, विरूपण, जब्ती,
  • माउंट का ढीला होना, कैलीपर की विकृति।

मुख्य है ब्रेक फेल इनमें शामिल हैं:

  • काम सिलेंडर के पिस्टन के ठेला,
  • ब्रेक द्रव रिसाव काम सिलेंडर में,
  • मुख्य सिलेंडर के पिस्टन का ठेला,
  • मास्टर सिलेंडर में ब्रेक द्रव रिसाव,
  • क्षति या क्लॉजिंग ऑफ होसेस, पाइपलाइन,
  • माउंट के ढीला होने के कारण सिस्टम में हवा का रिसाव।

वैक्यूम ब्रेक बूस्टर में निम्नलिखित समस्याएं हो सकती हैं:

  • सेवन मैनिफोल्ड में अपर्याप्त निर्वहन,
  • वैक्यूम नली को नुकसान,
  • एम्पलीफायर अनुयायी वाल्व की खराबी।

ब्रेक सिस्टम के सभी सूचीबद्ध खराबी अधिक या कम हद तक कार के ब्रेकिंग प्रदर्शन को कम करते हैं, इसलिए वे आंदोलन में सभी प्रतिभागियों के लिए खतरनाक हैं।

ब्रेक की खराबी के कारण वे हैं:

  • ब्रेक प्रणाली के संचालन के नियमों का उल्लंघन (रखरखाव की आवृत्ति का उल्लंघन, कम गुणवत्ता वाले ब्रेक द्रव का उपयोग),
  • निम्न गुणवत्ता वाले घटक
  • सिस्टम तत्वों का अंतिम सेवा जीवन,
  • विभिन्न बाहरी कारकों के संपर्क में।

ब्रेक सिस्टम की खराबी सामान्य ऑपरेशन से विभिन्न विचलन द्वारा इंगित की जाती है, तथाकथित खराबी के बाहरी लक्षण, जिनमें शामिल हैं:

  • ब्रेकिंग के दौरान रेक्टिलिनियर मूवमेंट से विचलन,
  • ब्रेक पेडल का बड़ा स्ट्रोक
  • पीस जब ब्रेक लगाना,
  • ब्रेक लगाना, सीटी बजाना,
  • ब्रेक लगाने पर पेडल का प्रयास कम हो जाता है,
  • ब्रेक लगाने पर पेडल का प्रयास बढ़ा,
  • ब्रेक लगाने पर पेडल का कंपन (एबीएस सिस्टम को संचालित करते समय पेडल पल्सेशन के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए),
  • जलाशय में कम ब्रेक द्रव।

वाहन डिजाइन में ब्रेक सिस्टम की स्थिति की निगरानी के लिए, विभिन्न सेंसर का उपयोग किया जाता है। सिस्टम मापदंडों के सेंसर द्वारा माप परिणाम डैशबोर्ड पर संबंधित लैंप के संकेतों के रूप में प्रदर्शित होते हैं, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की रीडिंग। एक आधुनिक कार पर, निम्नलिखित ब्रेक लाइट:

  • कम ब्रेक द्रव
  • ब्रेक पैड पहनते हैं
  • ABS सिस्टम की खराबी,
  • ईएसपी प्रणाली की खराबी (एएसआर)।

सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों की विशिष्ट खराबी को स्थापित करने के लिए, कार के कंप्यूटर निदान का उपयोग किया जाता है।

कैसे पता करें कि एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम का क्या हुआ?

20 वीं शताब्दी के 70 के दशक में ऑटोमोबाइल में "एबीएस" प्रणाली की उपस्थिति से पहले, आज की आधुनिक कारों के साथ तुलना में वे सिस्टम कम सुरक्षित थे। यह विशेष रूप से उस क्षण के लिए सच था जब ड्राइवर को या तो गीले या बर्फीले बर्फीले रास्ते पर चलना पड़ता था। उन वर्षों में, पुरानी कारें आमतौर पर बहुत उच्च-गुणवत्ता वाले पहियों (टायर) से सुसज्जित नहीं थीं, न कि बहुत विश्वसनीय रियर-व्हील ड्राइव, साथ ही साथ बिना किसी इलेक्ट्रॉनिक्स के एक नियमित और सरल ब्रेक सिस्टम। लेकिन आज, जैसा कि आप दोस्तों को जानते हैं, बेहतर के लिए सब कुछ बदल गया है। आजकल, अधिकांश ड्राइवर आधुनिक ब्रेक सिस्टम के बारे में भी नहीं सोचते हैं जो मशीनों पर हैं। आज, हम में से प्रत्येक (ड्राइवर) एक कार के पहिया के पीछे आत्मविश्वास और विश्वसनीय महसूस करते हैं, यहां तक ​​कि जब सड़क पर ड्राइविंग करते हैं जो कुछ सेंटीमीटर बर्फ से ढकी होती है या विशेष रूप से बर्फीले होती है। बात इस प्रकार है। हमारे समय में अधिकांश आधुनिक कारें फ्रंट-व्हील ड्राइव से लैस (सुसज्जित) हैं, जो ड्राइवरों को कार चलाते समय आत्मविश्वास देती हैं। इसके अलावा, ये कारें नवीनतम आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणालियों से भी लैस हैं जो सड़क की सतह, और उत्कृष्ट आधुनिक रबर के साथ कार की पकड़ को नियंत्रित करती हैं, जो फिसलन वाली सड़क पर इस तरह के ट्रैक को आसंजन के कुछ चमत्कार दिखाती है। आज किसी भी आधुनिक कार में सबसे महत्वपूर्ण प्रणालियों में से एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) है, जो कार की ब्रेकिंग दूरी को काफी कम कर देता है और पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे कर्षण का नुकसान हो सकता है और इसलिए स्किडिंग में और कमी हो सकती है।

ऑटोमोटिव उद्योग में ABS सिस्टम पहले से ही मानक उपकरण बन गया है, आज यह कार निर्माताओं द्वारा निर्मित लगभग हर आधुनिक कार पर स्थापित है। जैसा कि हमने एक से अधिक बार लिखा है, इस "एबीएस" प्रणाली में कई भागों होते हैं, अर्थात्, गति सेंसर जो विशेष रूप से मशीन के पहियों पर स्थापित होते हैं, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई, और हाइड्रोलिक वाल्व, जो यहां इलेक्ट्रॉनिक इकाई से एक विशिष्ट संकेत द्वारा पता लगाए जाते हैं। - वे ड्राइवर की सहायता (उसकी भागीदारी के बिना) के बिना प्रत्येक पहिया में एक निश्चित ब्रेकिंग बल को विनियमित करते हैं।

व्हील सेंसर "एबीएस" कार के प्रत्येक पहिया के रोटेशन की गति की निगरानी करते हैं और ऑटो-कंप्यूटर पर लगातार डेटा संचारित करते हैं। जैसे ही एबीएस सिस्टम यूनिट नोटिस करना (देखना) शुरू करता है कि पहिया घूमना बंद कर देता है, यह तुरंत हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम वाल्व को सक्रिय करता है और यह बदले में, तुरंत इस पहिया में ब्रेक दबाव को कम करना शुरू कर देता है। नतीजतन, पहिया में ब्रेक तरल पदार्थ का दबाव तुरंत गिर जाता है और ब्रेकिंग बल कम हो जाता है, जो आगे पहिया को अनलॉक करने और कर्षण की वापसी में योगदान देता है। यह प्रक्रिया मशीन के कंप्यूटर के माध्यम से प्रति सेकंड कई बार दोहराई जाती है जब तक कि कार पूरी तरह से बंद नहीं हो जाती है या ड्राइवर खुद ब्रेक पेडल जारी नहीं करता है।

एबीएस नियंत्रण इकाई और कार कंप्यूटर को हर बार इग्निशन को स्वचालित रूप से चालू किया जाता है जो एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम का एक आत्म-परीक्षण करता है। यही है, हर बार जब आप कार शुरू करते हैं, तो एबीएस सिस्टम का एक स्वचालित परीक्षण तुरंत होता है। इस घटना में कि स्व-परीक्षण के दौरान ऑटो-कंप्यूटर सेंसर से पर्याप्त डेटा प्राप्त नहीं करता है, एबीएस नियंत्रण इकाई से और ब्रेक सिस्टम के हाइड्रोलिक वाल्व से, कार के डैशबोर्ड पर "एबीएस" प्रतीक रोशनी के साथ सिग्नल लैंप। उदाहरण के लिए, मान लें कि यदि कार के कंप्यूटर या उसी ABS कंट्रोल यूनिट को ब्रेक सिस्टम के हाइड्रोलिक पंप से या प्रत्येक व्हील पर स्थापित समान वाल्व से रिटर्न सिग्नल नहीं मिला है, तो संकेत "ABS एरर" तुरंत tidy (पैनल पर) पर प्रकाश डालेगा, - एक आइकन (संकेतक) के रूप में।

दोस्तो अपना ध्यान उस ओर विशेष रूप से रखें, एबीएस सिस्टम की खराबी के बावजूद और कार में इसके जलने की "एबीएस सिग्नल-साइन" की उपस्थिति के बावजूद, एक नियम के रूप में, मैकेनिकल ब्रेक सिस्टम काम करना जारी रखता है और आप सुरक्षित रूप से कर सकते हैं कार चलाने के लिए निरंतर डर के बिना, लेकिन ब्रेकिंग के दौरान पहियों को लॉक करने में मदद करने के लिए पहले से ही इस इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली के बिना। यही है, दूसरे शब्दों में, हम कह सकते हैं कि अगर एबीएस सिस्टम टूट जाता है, तो आप सुरक्षित रूप से अपनी कार का उपयोग कर सकते हैं। सच है, इस मामले में, आपको बहुत सावधान रहना चाहिए जब एक गीली, बर्फीली या फिसलन वाली सड़क पर ब्रेक लगाना, क्योंकि इस "एबीएस" सिस्टम के बिना आपकी कार के पहिये समय-समय पर लॉक हो सकते हैं। इसलिए, दोस्तों, हम आपको एबीएस सिस्टम की खराबी की स्थिति में लंबे समय तक संबंधित मरम्मत के बिना अपनी मशीन को संचालित करने की सलाह नहीं देते हैं। इस प्रकार, सभी ड्राइवरों को यह स्पष्ट होना चाहिए कि ऑटो-कंप्यूटर एक "एबीएस सिस्टम त्रुटि" जारी करता है, इस खराबी का कारण जल्द से जल्द स्थापित करना और जितनी जल्दी हो सके इसे समाप्त करना आवश्यक है।

ABS सिस्टम की खराबी।

और तो चलिए बताते हैं। आपकी कार में, सिग्नल लैंप या आइकन पर डैशबोर्ड पर आपको एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम लाइट के साथ समस्याओं के बारे में चेतावनी दी गई है। इस मामले में क्या किया जाना चाहिए?

सबसे पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि प्रबुद्ध संकेतक आइकन "ABS सिस्टम" के साथ समस्या को इंगित करता है, और कार के पूरे ब्रेक सिस्टम की खराबी नहीं।

ऐसा करने के लिए, आपको ब्रेकिंग के दौरान अपनी कार को ध्यान से सुनना चाहिए और अपना ध्यान ब्रेक पेडल की ओर मोड़ना चाहिए। अगर ब्रेकिंग के दौरान आपको बाहरी शोर (सीटी, खटखटाना, लकीरें, आवाज़ आदि) सुनाई देने लगे या कार में ब्रेक पेडल बहुत नरम (सामान्य से अधिक नरम) हो गए, तो आपका काम तकनीकी ऑटो सेंटर का सीधा रास्ता है, जहां विशेषज्ञ मशीन के पूरे ब्रेक सिस्टम का गहन निदान करना चाहिए। कृपया याद रखें कि ये सभी संकेत कार के पूरे ब्रेक सिस्टम की गंभीर खराबी का संकेत देते हैं, जो आपको ट्रैफिक दुर्घटनाओं के लिए प्रेरित कर सकते हैं। इसलिए, दोस्तों, याद रखें, यदि आपकी कार के ब्रेक बहुत खराब, नरम और काफी सामान्य नहीं हो गए हैं, तो हम अनुशंसा नहीं करते हैं कि आप सार्वजनिक ब्रेक को ऐसे ब्रेक के साथ लें, क्योंकि यह बहुत खतरनाक हो सकता है। इस मामले में, आपको टो ट्रक को कॉल करना होगा।

इसके अलावा, विशेष रूप से यह पता लगाने के लिए कि खराबी का प्रबुद्ध "ABS" प्रतीक चिह्न कार के एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम का कारण था, आपको यह भी सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि कार के ब्रेकिंग सिस्टम में कोई हवा नहीं है, कार पर ब्रेक पेडल अभी भी कठोर है और बहुत नरम है, और अभी भी सुनिश्चित करें कि ब्रेक सिस्टम ब्रेक द्रव को लीक नहीं कर रहा है। ऐसा करने के लिए, आपको पहले टैंक में ब्रेक फ्लुइड लेवल की जांच करनी चाहिए, और उसके बाद सभी ब्रेक पाइप और होज़र्स को उनके डिप्रेसुराइजेशन या टूटने के लिए।

बाकी सब के अलावा, किसी को यह याद रखना चाहिए कि जब इग्निशन चालू होता है, तो डैशबोर्ड पर इस तरह के एक प्रबुद्ध "ABS प्रतीक आइकन" को देखा जाना चाहिए, किसी को कभी भी घबराना नहीं चाहिए। शायद यह कार के इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए एक आम गलती है। इसलिए, ऐसी स्थिति में, इग्निशन को बंद करें और लॉक से चाबी को हटा दें, और फिर इग्निशन को फिर से चालू करें और फिर से जांच करें कि क्या "ABS आइकन प्रतीक" फिर से साफ (पैनल) पर दिखाई देता है। इस प्रक्रिया को कई बार दोहराएं। यह संभव है कि यह वास्तव में एक कार कंप्यूटर त्रुटि है और कई बार इग्निशन को चालू और बंद करने के बाद, यह "एबीएस" सिस्टम त्रुटि बस गायब हो जाएगी।

यदि, फिर भी, इग्निशन को चालू और बंद करने के कई प्रयासों के बाद, डैशबोर्ड पर यह "ABS" सिस्टम त्रुटि गायब नहीं होती है, अर्थात यह गायब नहीं होती है, तो आपके पास दो विकल्प हैं:

पहला कार सेवा में जाना और संपूर्ण कार का संपूर्ण कंप्यूटर निदान करना है। एबीएस सिस्टम डायग्नॉस्टिक्स की मुख्य विशेषता निम्नलिखित है, अर्थात्, एबीएस इकाई के इलेक्ट्रॉनिक पूछताछ में इसकी प्रणाली में सभी प्रकार की त्रुटियों के लिए विशेष उपकरण की मदद से।

इस तरह के डायग्नोस्टिक्स की मदद से, एक विशेषज्ञ "एबीएस" सिस्टम में "त्रुटि कोड" को जल्दी से निर्धारित करने में सक्षम होगा, जो विशेष रूप से डैशबोर्ड पर अलार्म "एबीएस प्रतीक आइकन" की उपस्थिति का कारण बना।

इसके अलावा, यह "त्रुटि कोड" एक विशिष्ट संकेत देगा, जहां आपको संपूर्ण "एबीएस" प्रणाली की खराबी के कारण देखने की आवश्यकता है।

दूसरा विकल्प केवल उन ड्राइवरों के लिए आवश्यक है जो अपने दम पर और अपने दम पर इस सच्चाई की तह तक जाना चाहते हैं। "एबीएस" प्रणाली के परीक्षण के लिए महंगे नैदानिक ​​उपकरणों का उपयोग न करने (उपयोग न करने) के लिए, आपको अपनी कार (अपनी कार मॉडल की मरम्मत और रखरखाव पर एक पुस्तक) के लिए एक सेवा नियमावली की आवश्यकता है, यह भी एक सरल कार उपकरण है जो किसी भी कार की दुकान और स्वाभाविक रूप से मल्टीमीटर में बेचा जाता है उच्च प्रतिबाधा (उच्च प्रतिबाधा)। यदि आप बिक्री के लिए अपने कार मॉडल की मरम्मत पर आवश्यक पुस्तक नहीं पा सकते हैं, तो कृपया इसे इंटरनेट पर खोजें या इसे अपने कंप्यूटर या स्मार्टफोन पर डाउनलोड करें।

दोस्तों, हम आपका ध्यान निम्नलिखित बातों की ओर आकर्षित करते हैं, कि कुछ कारों में आप कार के कंप्यूटर में रखे समान "परेशानी कोड" के निदान के लिए सीधी पहुँच प्राप्त कर सकते हैं, और यह सब एक विशेष नैदानिक ​​स्कैनर का उपयोग किए बिना किया जाता है। ऐसा करने के लिए, आपको अपनी कार के प्रत्येक इलेक्ट्रॉनिक यूनिट ("ABS" कंट्रोल यूनिट सहित) को पुरानी सिद्ध विधि का उपयोग करके जांचना होगा, अर्थात्, दो सरल तारों का उपयोग करके, जिन्हें आपको कार के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम पर संबंधित कनेक्टर्स से कनेक्ट करना होगा। उदाहरण के लिए, आप इन दो तारों को उसी "ABS" कंट्रोल यूनिट में सर्किट क्लोजर की जांच करने के लिए कनेक्ट कर सकते हैं, जिसके लिए आपको इन दोनों तारों को सीधे "ABS" कंट्रोल यूनिट कनेक्टर से कनेक्ट करने और तारों को पिन या रेगुलर पेपर क्लिप से बंद करने की आवश्यकता है। यदि इस प्रक्रिया के बाद डैशबोर्ड से "ABS प्रतीक आइकन" की त्रुटि गायब हो जाती है, तो इस तरह की त्रुटि का कारण एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम के लिए नियंत्रण इकाई में स्थित है। उसी तरह, उसी तरह, आप एक पेपर क्लिप या पिन के साथ और तारों का उपयोग किए बिना, अन्य विशिष्ट और आवश्यक संपर्कों के साथ जुड़ सकते हैं।

यदि, प्रिय मोटर यात्री, आपकी कार एक अधिक आधुनिक कंप्यूटर से सुसज्जित है, जहां केवल डायग्नोस्टिक पोर्ट "OBD II" (ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक) में स्कैनर को जोड़कर त्रुटि का पता लगाने का निदान किया जाता है, तो डैशबोर्ड पर "ABS प्रतीक चिह्न" का कारण स्थापित करने के लिए, आप आपको केवल इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्स की आवश्यकता होगी, जिसे आप या तो तकनीकी केंद्र में या स्वयं कर सकते हैं, लेकिन सस्ती त्रुटि स्कैनर की मदद से आपने "ओबीडी II" पोर्ट को खरीदा है।

मान लीजिए कि, आपको कार कंप्यूटर में त्रुटियों के बारे में कोई जानकारी नहीं है, जिसके कारण डैशबोर्ड पर "ABS प्रतीक आइकन" दिखाई दिया। कंप्यूटर निदान करने में जल्दबाजी न करें। सबसे पहले, एबीएस नियंत्रण इकाई के लिए फ्यूज की जांच स्वयं करें। दरअसल, "एबीएस" प्रणाली की खराबी का सामान्य कारण एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम की नियंत्रण इकाई में एक फ्यूज की सामान्य विफलता है।

और इसलिए हम आगे का अनुसरण करते हैं, आपने नियंत्रण इकाई "एबीएस" के एक सुरक्षा लॉक की जांच की जो काम करने की स्थिति में दिखाई दिया। अब क्या करें? और अब आपको "एबीएस" सिस्टम के सभी इलेक्ट्रॉनिक भागों में वोल्टेज और प्रतिरोध की जांच करने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करना होगा। ऐसा करने के लिए, अपनी कार के संचालन और मरम्मत के लिए मैनुअल पढ़ें, अर्थात् सभी प्रासंगिक नियंत्रण वोल्टेज मूल्यों और सेंसर "एबीएस" और इलेक्ट्रॉनिक इकाई "एबीएस" में संबंधित प्रतिरोध।

सच है, हमें मुख्य वायरिंग हार्नेस की जांच करना नहीं भूलना चाहिए जो इससे पहले ABS नियंत्रण इकाई से जुड़ा है। क्षति के लिए पूरे एबीएस सिस्टम के संचालन के लिए जिम्मेदार पूरे वायरिंग हार्नेस का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। इसके अलावा, इस वायरिंग हार्नेस के कनेक्टर को "एबीएस" नियंत्रण इकाई से बाहर खींचें और संदूषण या ऑक्सीकरण के लिए कनेक्टर में सभी संपर्कों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। हार्नेस में तारों पर सभी संपर्क साफ होना चाहिए। यदि संपर्कों को साफ करने की आवश्यकता है, तो विद्युत संपर्कों और कनेक्टर्स को साफ करने के लिए एक विशेष एयरोसोल स्प्रे का उपयोग करें, इस संदूषण से कनेक्टर को ले जाएं और साफ करें।

इसके अलावा, एबीएस हार्नेस कनेक्टर के संपर्कों का निरीक्षण करते समय, संपर्क जंग पर ध्यान दें।कृपया याद रखें कि सूक्ष्म ऑक्सीकरण और संक्षारण रसायन भी ABS सिस्टम के विद्युत परिपथ में प्रतिरोध को गंभीर रूप से प्रभावित कर सकते हैं। तारों द्वारा, जैसा कि बहुत से लोग जानते हैं, बिजली का एक छोटा वोल्टेज (मिलिवोल्ट्स) प्रेषित होता है और यहां तक ​​कि कनेक्टर संपर्कों के संदूषण के कारण प्रतिरोध में थोड़ी सी भी वृद्धि से ABS सिस्टम के पूरे इलेक्ट्रॉनिक भाग में खराबी हो सकती है, और इस प्रणाली में एक त्रुटि का कारण भी बन सकता है, जिसके कारण यह होता है डैशबोर्ड पर रोशनी "ABS" प्रदर्शित करते हैं।

यदि ABS सिस्टम नियंत्रक पूर्ण और कार्यशील स्थिति में दिखता है, और एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम यूनिट से ABS सिस्टम वायरिंग हार्नेस कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने से आपको डैशबोर्ड पर "ABS प्रतीक आइकन" जलने की समस्या को हल करने में मदद नहीं मिली, तो यह गति सेंसर की जांच करने का समय है एबीएस नियंत्रण इकाई को सूचना प्रसारित करने वाले पहिए। ऐसा करने के लिए, आपको अपनी कार के लिए मरम्मत मैनुअल में निर्दिष्ट संदर्भ मूल्यों के साथ तुलना करते हुए, शुरू में इन सेंसर के प्रतिरोध को मापना होगा।

यदि यह प्रतिरोध स्वीकार्य मानकों के भीतर है, तो पहिया गति सेंसर के एक दृश्य निरीक्षण के लिए स्वयं आगे बढ़ें, खुद को उनके लिए उपयुक्त तार और गियर गियर (या प्रत्येक पहिया हब पर) के प्रत्येक अक्ष की स्थिति का निरीक्षण करना (निरीक्षण करना) जो मशीन के पहिया पर स्थापित हैं । एक नियम के रूप में, पुरानी कारों पर मैकेनिकल सेंसर से संबंधित समान सेंसर स्थापित किए गए थे।

इसके अलावा, आज, कई आधुनिक कारों में, वर्तमान में सेंसर का उपयोग किया जाता है, जिन्हें बिजली की आवश्यकता होती है। एक नियम के रूप में, "हॉल प्रभाव" (सेंसर के अंदर एक सेमीकंडक्टर वेफर स्थापित है) पर आधारित "एबीएस सेंसर" का उपयोग किया जाता है, जो व्हील हब पर एक चुंबकीय रिंग के साथ बातचीत करते समय, चुंबकीय क्षेत्र में ही परिवर्तन और "एबीएस सेंसर" के अंदर प्लेट पर इलेक्ट्रॉन निर्माण की दर को रिकॉर्ड करता है।

दुर्भाग्य से, सभी कारों में ये "एबीएस सेंसर" और तार नहीं होते हैं जिसके माध्यम से सेंसर से "एबीएस" नियंत्रण इकाई को संकेत भेजा जाता है, जो आक्रामक बाहरी वातावरण से मज़बूती से सुरक्षित हैं। अंततः, ये तार और सेंसर क्षति और गंदगी उन पर होने के कारण विफल हो सकते हैं।

पहिया गति सेंसर और ABS सिस्टम तारों की स्थिति की जांच करने के लिए, मशीन से पहियों को हटाने के द्वारा शुरू करने के लिए आवश्यक है, अर्थात्, दाईं ओर से एक बार मशीन को उठाकर और प्रत्येक पहिया को हटा दें।

तो आपको सेंसर और तारों तक मुफ्त पहुंच मिलती है।

यदि, "ABS" सिस्टम वायरिंग हार्नेस और व्हील स्पीड सेंसर का निरीक्षण करते समय, आपको कोई क्षति मिलती है (या व्हील स्पीड सेंसर सुरक्षित रूप से संलग्न नहीं है या यह ढीला है), तो आप मान सकते हैं कि आपको डैशबोर्ड पर त्रुटि का कारण मिल गया है, जो मैंने आपको ABS सिस्टम की खराबी की जानकारी दी।

लेकिन अगर, इन तारों और "एबीएस सेंसर" का निरीक्षण करते समय, आपको उन पर कोई बाहरी क्षति नहीं मिली, तो हब (या अक्ष से) से सभी "एबीएस" सिस्टम स्पीड सेंसर को हटा दें और उनके प्रतिरोध की जांच करें, जैसा कि हमने कहा, एक मल्टीमीटर के साथ। यदि आपने पहले ऐसा नहीं किया है)। पहिया गति सेंसर में नियंत्रण प्रतिरोध मूल्यों को आपकी कार मॉडल की मरम्मत और संचालन पर विशेष पुस्तकों में पाया जा सकता है।

हम सभी कार मालिकों को समय-समय पर ABS व्हील रोटेशन सेंसर के तारों का निरीक्षण करने की सलाह भी देते हैं, ऐसा तब भी करते हैं जब मशीन का एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ठीक से काम कर रहा हो और डैशबोर्ड पर "ABS प्रतीक आइकन" प्रकाश नहीं करता है। यहां बात है: सभी तारों और पहिया रोटेशन सेंसर कार के निचले भाग में स्थित हैं और वे लगातार आक्रामक पर्यावरणीय प्रभावों के संपर्क में हैं। दोस्तों, याद रखें कि तारों और सेंसर का मुख्य दुश्मन नमक है, जो सड़क अभिकर्मकों में, पानी में और बर्फ में पाया जाता है।

डैशबोर्ड पर "ABS" सूचक किन कारणों से "ABS सिस्टम" के तारों के साथ सेंसर और कंट्रोल यूनिट काम कर रहा है?

यदि परीक्षण के बाद आप पाते हैं कि "ABS सिस्टम" के सभी इलेक्ट्रॉनिक भाग अच्छी स्थिति में हैं, और डैशबोर्ड पर "ABS प्रतीक चिह्न" अभी भी जलाया जाता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या "ABS सिस्टम" के हाइड्रोलिक वाल्व सिस्टम से जुड़ी है, जो दुर्भाग्य से आंशिक मरम्मत के अधीन नहीं है।

इस मामले में, आपको अपनी कार के हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम और संभव बाद की मरम्मत के निदान के लिए किसी भी तरह से तकनीकी केंद्र से संपर्क करने की आवश्यकता है। हम आपको हाइड्रोलिक "एबीएस ब्लॉक" को हटाने और विशेष साहित्य का उपयोग करके, विशेष उपकरणों की मदद से स्वयं का परीक्षण करने की सलाह भी देते हैं। गुड लक दोस्तों!

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