उपयोगी टिप्स

एक कार में कूलेंट को कैसे बदलें

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आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान, काम करने वाली इकाइयां लगातार हीटिंग के अधीन होती हैं। ईंधन जलाने की प्रक्रिया गर्मी की एक बड़ी रिलीज के साथ होती है, जो सिलेंडर ब्लॉक में संचारित होती है। इंजन को ठंडा करने के लिए, एक हार्डवेयर सिस्टम प्रदान किया जाता है, जिसमें एक रेडिएटर, ट्रंक चैनल और कनेक्टिंग पाइप कनेक्शन शामिल होते हैं। एक शीतलक (शीतलक) द्वारा साइड की दीवारों से गर्मी को हटा दिया जाता है, जो लगातार पाइप लाइन के माध्यम से घूमता है। कूलेंट रिप्लेसमेंट लगभग 50 हजार किलोमीटर या नियमित आंतरिक दहन इंजन ओवरहिटिंग के इंजन माइलेज के साथ किया जाता है।

शीतलन प्रणाली को भरा जा सकता है:

  • एंटीफ्ऱीज़र,
  • आसुत जल
  • ग्लाइकोल एंटीफ्रीज।

इस सवाल का एक विस्तृत जवाब बेहतर है - एंटीफ् antीज़र या एंटीफ् youीज़र, आप हमारे विशेषज्ञ के लेख को पढ़कर पता लगा सकते हैं।

आप हमारे विशेषज्ञ की सामग्री से ध्यान से एंटीफ् fromीज़र को ठीक से पतला करने के बारे में विस्तृत जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।

शीतलक की कार्यशील मात्रा सिलेंडर ब्लॉक, स्थापित रेडिएटर और पाइप लाइन के डिजाइन पर निर्भर करती है। कूलेंट प्रतिस्थापन एक महत्वपूर्ण प्रक्रिया है जो शीतलन प्रणाली को फ्लश करने के साथ संयोजन में किया जाता है।

कूलेंट क्यों बदलें

ब्लॉक दीवारों से उबलते बिंदु और गर्मी सेवन की दर से एंटीफ् Antीज़र आसुत जल से भिन्न होता है। शीतलन प्रणाली में तरल समय-समय पर बदल जाता है, क्योंकि यह एक निश्चित संसाधन के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसके बाद यह गुजरता है - शीतलक के एंटीकोर्सिव और कार्यात्मक गुण खो जाते हैं।

कूलिंग सिस्टम गंदा होने पर रिप्लेसमेंट भी किया जाता है। रेडिएटर और पाइप को धीरे-धीरे भरा जाता है, जिससे प्लगिंग हो सकती है। शीतलन प्रणाली के बंद होने के कारण इंजन ओवरहीट और जाम हो सकता है:

  • संक्षारक कण और धूल,
  • रेडिएटर और यूनिट के आंतरिक चैनलों पर नमक जमा,
  • ऑक्सीडेटिव तलछट द्वारा पाइप की रुकावट।

इंजन शीतलन प्रणाली के विस्तार टैंक का उपयोग शीतलक स्तर को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। तरल पदार्थ का समय पर टॉप-अप करना, एंटीफ् -ीज़र की दृश्य स्थिति पर ध्यान देना। प्रतिस्थापन के लिए संकेत: मलिनकिरण, बनावट, एक बादल अवक्षेप और ठोस कणों की उपस्थिति।

कूलेंट को कब बदलना है

40-50 हजार किमी - एक निश्चित लाभ को पारित करने के बाद प्रतिस्थापन किया जाता है। MOT पास करते समय - टैंक में शीतलक के स्तर की जांच करें और अशुद्धियों के लिए एक दृश्य निरीक्षण करें (एक शीतलक तापमान संवेदक क्या है) पढ़ें। टर्बिडिटी और रंग में परिवर्तन शीतलक या संरचना में बदलाव में विलुप्त होने का संकेत देता है।

शीतलन प्रणाली को साफ करने और शीतलक को बदलने की आवश्यकता को कई संकेतों द्वारा दर्शाया गया है, जो कार के संचालन में परिवर्तन से परिलक्षित होते हैं:

  • शीतलक के बार-बार गर्म होने और उबलने पर,
  • एक महत्वपूर्ण तापमान पर आंतरिक दहन इंजन का निरंतर संचालन (पानी सेंसर अधिकतम रीडिंग दिखाता है),
  • एक गर्म इंजन शुरू करते समय रुकावट,
  • रिओस्तात प्रतिक्रिया और पंप प्रदर्शन समस्याओं में बदलाव।

यदि ऐसी स्थितियां उत्पन्न होती हैं या कूलर की छाया लाल रंग में बदल जाती है, तो शीतलन प्रणाली को तुरंत साफ किया जाना चाहिए और शीतलक बदल गया।

शीतलक प्रतिस्थापन

एक निश्चित माइलेज पास करने या शीतलन प्रणाली में समस्याओं की पहचान करने के बाद - कार के रखरखाव से गुजरना आवश्यक है। आप सर्विस स्टेशन पर जा सकते हैं या प्रक्रिया स्वयं कर सकते हैं। शीतलक की जगह कैसे लें?

प्रक्रिया के लिए आपको आवश्यकता होगी:

  • टूल्स का एक सेट - स्क्रूड्राइवर्स और कीज़,
  • खनन खनन के लिए टैंक,
  • रबर के दस्ताने
  • फ्लशिंग एडिटिव्स
  • नया शीतलक - आसुत जल, एंटीफ् orीज़र या अन्य एंटीफ्illedीज़र।

कार एक इच्छुक मंच या ओवरपास पर स्थापित है - इस स्थिति में, तरल प्रणाली से बेहतर प्रवाह होता है।

अपशिष्ट एंटीफ्ifीज़र नाली

प्रक्रिया इस प्रकार है।

  1. पुराने शीतलक को निकालने के लिए टैंक को सेट करें।
  2. रेडिएटर पाइप निकालें।
  3. प्रवाह नियंत्रण टैंक पर वाल्व खोलना। सिस्टम पूरी तरह से खाली होने के बाद, शेष सिलेंडर ब्लॉक से सूखा जाता है।
  4. डस्ट शील्ड को हटाने के बाद, केबिन के हीटर के उपकरण (पाइपलाइन को पंप करने के लिए) पर टैप खोलें।

सभी खर्च किए गए एंटीफ् --ीज़र नाली - फ्लशिंग रचना की तैयारी पर जाएं।

रेडिएटर फ्लशिंग

ऑक्सीकरण तलछट और जंग से तकनीकी चैनलों की सफाई के लिए, विशेष रासायनिक योजक या वैकल्पिक सफाई एजेंटों का उपयोग किया जाता है। आप साइट्रिक एसिड, सोडा और यहां तक ​​कि कोक के साथ नमक जमा को हटा सकते हैं।

चरणों और धोने का क्रम:

  • एक घोल तैयार करें
  • सिस्टम को भरें और नाली के छेद को बंद करें,
  • इंजन को स्टार्ट और वार्म अप करें - एडिटिव निर्देशों में निर्दिष्ट मोड के अनुसार।

कुछ समय तक काम करने के बाद (30 मिनट तक या ड्राइविंग 10 - 15 किमी) - इंजन के ठंडा होने तक प्रतीक्षा करें।

हम यह भी अनुशंसा करते हैं कि आप इंजन कूलिंग सिस्टम को ठीक से फ्लश करने के तरीके पर अतिरिक्त लेख पढ़ें।

इंजन कूलिंग सिस्टम से हवा को बाहर निकालने के तरीके के बारे में अधिक जानकारी के लिए, हमारे विशेषज्ञ लेख पढ़ें।

आप हमारे लेखक की सामग्री में VAZ 2107 शीतलन प्रणाली की जांच और मरम्मत की सुविधाओं के बारे में पढ़ सकते हैं।

ताजा एंटीफ् .ीज़र डालना

एक नया शीतलक भरने से पहले, पाइपलाइन तत्वों की अखंडता (दरारें और पहनने) के लिए जांच की जाती है। कुछ रबर होज़, क्लैम्प और गास्केट को बदलना होगा।

चरणों का क्रम इस प्रकार है।

  1. रेडिएटर को पुराने एडिटिव्स और शेष कीचड़ समावेशन के पानी से धोया जाता है।
  2. कार हीटिंग सिस्टम से कनेक्ट करें।
  3. आसुत जल के लीटर के एक जोड़े को डालो, और फिर धीरे-धीरे एंटीफ् coupleीज़र डालें।
  4. तकनीकी चैनलों से तरल बाहर निकलने से पहले भरना होता है।

अंतिम चरण में, क्लैंप पर पाइप को ठीक करें और इंजन शुरू करें। उच्च गति (लगभग 3 मिनट) पर, सिस्टम में एंटीफ् theीज़र पूरी तरह से परिचालित होता है। सिस्टम के दबाव में गिरावट आने पर ICE के ठंडा होने के बाद बाद में नियंत्रण किया जाता है। यदि आवश्यक हो, तो विस्तार टैंक में एक औसत के लिए एंटीफ्ifीज़र जोड़ें।

बाजार पर शीतलक

शीतलक के कई मुख्य प्रकार हैं: मानक, संकर और कार्बोक्जिलेट (G11, G12 +)। उत्पादन के लिए उपयोग किया जाने वाला मुख्य घटक एथिलीन ग्लाइकॉल है। एडिटिव्स के वर्गीकरण के लिए, चिह्नित लेबल का उपयोग किया जाता है जो कार्यात्मक विशेषताओं का संकेत देते हैं। सबसे लोकप्रिय फोम और एंटी-जंग एडिटिव्स हैं।

  1. पारंपरिक एंटीफ्रीज (टोसोल) सिलिकेट्स के आधार पर बनाए जाते हैं। ऑपरेशन का सिद्धांत एक सुरक्षात्मक फिल्म के साथ शीतलन प्रणाली के आंतरिक तत्वों की कोटिंग है, जो एक किलोमीटर के पारित होने के साथ मोटा हो जाता है। जब इंजन ओवरहीट हो जाता है (105 ° C से अधिक) - फिल्म नष्ट हो जाती है और फ्लेक्स अवक्षेपित हो जाता है।
  2. हाइब्रिड वेरिएंट कार्बोक्जिलिक एसिड से बने होते हैं। परिवर्तन के बिना सेवा जीवन - 2 साल तक। उनकी विशेषता केवल संक्षारक तत्वों वाले क्षेत्रों में एक सुरक्षात्मक फिल्म का निर्माण है।

शीतलन प्रणाली के डिजाइन की विशेषताएं

जल शीतलन प्रणाली का मुख्य कार्य तत्व एक विशेष तरल (एंटीफ्ifीज़र, एंटीफ्ifीज़र) है। अन्य सभी संरचनात्मक भाग केवल अपने आंदोलन, पुनर्निर्देशन और अत्यधिक गर्मी को हटाने प्रदान करते हैं। यही है, कूलिंग जैकेट विशेष रूप से बने चैनलों की एक प्रणाली है जिसके माध्यम से तरल चलता है, सबसे गर्म तत्वों को धोता है। डिजाइन में शामिल पंप द्रव आंदोलन प्रदान करता है। थर्मोस्टेट पूरे सिस्टम को दो सर्कल में विभाजित करता है - छोटे और बड़े। एक छोटे तरल के साथ केवल कूलिंग जैकेट के अंदर चलता है, जो तेजी से तापमान हासिल करता है और मोटर आवश्यक मोड तक पहुंचता है। एक बड़े सर्कल के साथ, तरल, पहले से ही गर्म हो गया, रेडिएटर के माध्यम से लॉन्च किया जाता है, जिसका उद्देश्य पर्यावरण के साथ गर्मी विनिमय सुनिश्चित करना है। और चूंकि शीतलन प्रणाली बंद है, वह इसे हवा के सीधे संपर्क के बिना करता है।

प्रणाली में एक और रेडिएटर भी शामिल है - एक सैलून, जो मुख्य एक के समान है, लेकिन एक ही समय में यह इंटीरियर में गर्मी स्थानांतरित करता है। एक बंद प्रणाली का अर्थ है कि सभी घटक तत्व एक पूरे में जुड़े हुए हैं, और यह रबर पाइपों की मदद से किया जाता है। खैर, नियंत्रण और मजबूर गर्मी हस्तांतरण के लिए, डिजाइन सेंसर और एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित प्रशंसक का उपयोग करता है, जो मुख्य रेडिएटर पर स्थापित होता है। यह शीतलन प्रणाली का पूरा डिजाइन है।

शीतलन प्रणाली के लिए द्रव

और फिर भी, इसका मुख्य तत्व तरल है। प्रारंभ में, इसकी गुणवत्ता में साधारण पानी का उपयोग किया गया था। लेकिन उच्च ठंड के कारण (0 डिग्री सेल्सियस पर। क्रिस्टलीकरण प्रक्रिया पहले से ही शुरू हो रही है), यह अव्यावहारिक निकला। आखिरकार, बर्फ शीतलन जैकेट की अखंडता को नष्ट करने में सक्षम है, पाइप और रेडिएटर ट्यूबों को तोड़ने के लिए। इसलिए, पहले सर्दियों में, कार पार्क करने पर ड्राइवरों को लगातार पानी निकालना पड़ता था, और जाने से पहले, उन्हें फिर से डालना पड़ता था, और इसे गर्म किया जाता था। इसके अलावा, पानी बिजली इकाई के संरचनात्मक तत्वों के साथ सक्रिय रूप से बातचीत करता है, जिससे जंग और ऑक्सीकरण प्रक्रियाएं होती हैं।

अब शीतलन प्रणाली में विशेष तरल पदार्थों का उपयोग किया जाता है - एंटीफ् antीज़र या एंटीफ् areीज़र जो पानी की खामियों से रहित होते हैं। सबसे आम एनिफ्रीज हैं। ठंड के तापमान के संदर्भ में उनमें से दो प्रकार उपलब्ध हैं - साधारण (-45 डिग्री सेल्सियस पर क्रिस्टलीज़) और आर्कटिक (-65 डिग्री सेल्सियस पर जमा देता है)।

एंटीफ् moreीज़र में एथिलीन ग्लाइकॉल होता है (अब अधिक बार एक तरल दिखाई देता है, जिसमें प्रोपलीन ग्लाइकोल भी शामिल है, जो इतना विषाक्त नहीं है) और आसुत जल। इसके अलावा, इस मिश्रण में कुछ निश्चित अनुपात होने चाहिए। दिलचस्प है, एथिलीन ग्लाइकॉल और डिस्टिलेट की एक बढ़ी हुई मात्रा ठंड तापमान में वृद्धि की ओर ले जाती है।

इसके अतिरिक्त, एंटीफ्रीज की रचना में कई प्रकार के योजक शामिल होते हैं जो कई प्रकार के कार्य करते हैं - जंग प्रक्रियाओं की घटना और रबर घटकों पर तरल पदार्थों के हानिकारक प्रभावों को रोकता है, तरल को झाग से रोकता है, आदि।

लेकिन इन एडिटिव्स का एक नकारात्मक पक्ष है। तथ्य यह है कि विभिन्न निर्माता इन योजक के अपने विशिष्ट घटकों का उपयोग करते हैं। नतीजतन, एंटीफ् cannotीज़र के दो अलग-अलग ब्रांडों को मिश्रित नहीं किया जा सकता है, अन्यथा एडिटिव्स का संघर्ष हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप फ्लेक्स के रूप में फोम और तलछट का गठन होता है, जो बस छोटे चैनलों को रोक सकता है।

एंटीफ् Antीज़र प्रतिस्थापन अंतराल

उसी समय, एंटीफ् hasीज़र का अपना संसाधन होता है, जिसके बाद इसे प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। सब कुछ सरल है - समय के साथ, इसमें पानी जमा हो जाता है, जो तापमान सीमा को बढ़ाता है, योजक कार्य करने के लिए संघर्ष करता है। इसके अलावा, द्रव लगातार चलता रहता है, और इसलिए, इंजन के तत्वों को धोता है, इसलिए धीरे-धीरे इसमें कूड़े और गंदगी के कण जमा हो जाते हैं। एंटीफ् dependsीज़र के प्रतिस्थापन की आवृत्ति इसकी संरचना पर निर्भर करती है। यदि इसे एथिलीन ग्लाइकोल के आधार पर बनाया गया है, तो कार के उपयोग के 3 साल बाद इसे बदलने की सिफारिश की जाती है, और अगर इसकी संरचना में प्रोपलीन ग्लाइकोल का उपयोग किया जाता है, तो 5 साल या 60,000 किमी के बाद।

शीतलक की जगह के लिए प्रक्रिया अलग-अलग वाहनों के लिए भिन्न होती है, क्योंकि शीतलन प्रणाली का डिज़ाइन भिन्न हो सकता है। इस संबंध में, अक्सर यह सवाल उठता है कि एंटीफ् antीज़र या एंटीफ् ,ीज़र डालना कहाँ है? उदाहरण के लिए, ज्यादातर कारों में, एक सील रेडिएटर का उपयोग किया जाता है, और शीतलक को एक विशेष विस्तार टैंक के माध्यम से डाला जाता है। लेकिन ऐसी कारें हैं जिनमें एंटीफ् notीज़र का प्रतिस्थापन या टॉपिंग टैंक के माध्यम से नहीं किया जाता है, बल्कि एक रेडिएटर के माध्यम से होता है जिसमें एक भराव गर्दन होता है।

इसलिए, हम विचार करते हैं कि शीतलन प्रणाली के विभिन्न डिजाइनों के साथ कारों पर शीतलक को कैसे बदला जाए। ध्यान दें कि यह काम सरल है और यह आसानी से एक शुरुआत भी कर सकता है।

मुझे क्यों बदलना चाहिए

इंजन के तापमान को नियंत्रित करने के लिए शीतलक की आवश्यकता होती है। जब इंजन चल रहा होता है, तो ईंधन जलाया जाता है। इस मामले में, सिलेंडर के अंदर एक उच्च तापमान का पता लगाया जाता है। नतीजतन, थर्मल ऊर्जा इंजन के धातु तत्वों को गर्म करती है - ये पिस्टन, सिलेंडर हेड, सिलेंडर हैं।

एक सुविचारित शीतलन प्रणाली के लिए धन्यवाद, तरल गर्मी इकट्ठा करता है और इसे रेडिएटर में स्थानांतरित करता है। गर्मी को नियंत्रित करने और इंजन से रेडिएटर तक इसे वापस करने के मुख्य कार्य के अलावा, शीतलक में अतिरिक्त कार्य होते हैं। द्रव मोटर मोटर पंप को लुब्रिकेट करने के लिए भी है। शीतलक प्रतिस्थापन की अवधि लगभग 50,000 किमी है। इस अवधि तक पहुंचने पर, एंटीफ् lीज़र गर्मी हस्तांतरण के गुणों को खो देता है।

इसके अलावा, शीतलक में संदूषक दिखाई देने लगते हैं, जो पूरे शीतलन प्रणाली में प्रवाहित होते हैं। यदि आप कूलेंट के समय पर प्रतिस्थापन नहीं करते हैं, तो गंदगी इंजन के पानी के चैनलों को रोकना शुरू कर देगी, जिससे बाद में इंजन को ओवरहेट करना और महंगा मरम्मत होगा।

VAZ-2107 पर कूलेंट कैसे बदलें

ड्राइवर ने सबसे अच्छा सर्द का चयन करने के बाद, उसकी राय में, द्रव को बदलना आवश्यक है। प्रारंभ में, एक कार को एक गड्ढे, एक लिफ्ट या एक फ्लाईओवर में ड्राइव करना आवश्यक है, पहियों के नीचे एंटी-स्किड बार को प्रतिस्थापित करना और गियर लीवर को पहली गति की स्थिति पर सेट करना।

आगे आपको बैटरी के साथ नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है। यदि कार पर एक अतिरिक्त क्रैंककेस सुरक्षा स्थापित है, तो इसे अनसुना किया जाना चाहिए, क्योंकि कुछ मामलों में यह शीतलक को जल निकासी से रोकता है।

शीतलक सेंसर प्रतिस्थापन

यह याद रखने योग्य है कि एंटीफ् itीज़र की स्थिति की निगरानी करने के लिए, शीतलक तापमान संवेदक की संचालनशीलता की जांच करना आवश्यक है। इसलिए, आपको यह जानने की आवश्यकता है कि यह डिवाइस कहां स्थित है। कुछ कारों में (उदाहरण के लिए, VAZ-2114) दो तापमान सेंसर लगाए जाते हैं। एक उपकरण पैनल पर तापमान प्रदर्शित करता है, और दूसरा प्रशंसक ड्राइव को चालू या बंद करता है।

कार पर कूलेंट तापमान सेंसर कैसे बदलें? ऐसा करने के लिए, आपको चाहिए:

  • शीतलक को सिस्टम से हटाएं।
  • बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल निकालें।
  • सेंसर से कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।
  • एक कुंजी का उपयोग करना, सेंसर और स्क्रू को नए सिरे से खोलना।
  • इसके बाद, तारों को सेंसर से कनेक्ट करें।

यह सेंसर प्रतिस्थापन प्रक्रिया को पूरा करता है।

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