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ईंधन भरने पर कैसे बचाएं?

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हर साल निजी वाहनों को पसंद करने वालों की संख्या बढ़ रही है। आधे से अधिक परिवार विशेष रूप से अपनी कारों पर चलते हैं। इसी समय, लोग हर साल ईंधन की अर्थव्यवस्था के मुद्दे पर अधिक से अधिक हैरान होते हैं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इस मामले में क्या उद्देश्य है, किसी को स्वच्छ वातावरण की परवाह है, किसी को अपने स्वयं के बजट को बचाने की अधिक चिंता है। तो आप गैस का माइलेज कैसे कम करते हैं? अगर उसकी लागत हर दिन बढ़ती है?

क्या ईंधन की खपत को प्रभावित करता है

यहां तक ​​कि सबसे किफायती मशीन काफी विकराल हो सकती है यदि मुख्य घटक और विधानसभाएं क्रम से बाहर हैं। इस मामले में, न तो एक किफायती ड्राइविंग शैली और न ही एडिटिव्स के उपयोग से मदद मिलेगी।

ब्रेकडाउन की एक सूची है जो इस तथ्य की ओर ले जाती है कि कार बड़ी मात्रा में ईंधन का उपभोग करना शुरू कर देती है।

  1. महत्वपूर्ण उपकरणों में से एक की खराबी: ऑक्सीजन सेंसर, ईंधन की खपत या निष्क्रिय।
  2. यदि शुरू में ऊंट का कोण गलत तरीके से सेट किया गया है, तो यह सीधे गैसोलीन की खपत को प्रभावित करेगा। हर 15 से 20 हजार किमी की दूरी पर वंश / ऊंट के कोण की जांच करना महत्वपूर्ण है।
  3. अगर कार मालिक ट्यूनिंग कारों के लिए बहुत उत्सुक है, तो यह भी गैसोलीन की बढ़ती खपत को प्रभावित नहीं कर सकता है। यहां तक ​​कि ऐसे प्रतीत होता है कि परिचित शरीर किट तत्व "फ्लाई स्वैटर", साथ ही झूठे मेहराब, कार के वायुगतिकीय बिगड़ने को प्रभावित कर सकते हैं और बाद की लागत से अधिक हो सकते हैं।
  4. भरा हुआ ईंधन या एयर फिल्टर या उन्हें बदलने की आवश्यकता।
  5. बिजली इकाई के लंबे समय तक ओवरहीटिंग से व्यर्थ में बड़ी मात्रा में ईंधन का दहन होता है।
  6. मोटर की खराबी: समय बेल्ट टूट गया है, इग्निशन या मोमबत्तियों के साथ समस्याएं अनुपयुक्त हैं।

और यह खराबी की पूरी सूची नहीं है जो ईंधन की खपत को बढ़ाती है। तकनीकी दृष्टिकोण से कार को रखना महत्वपूर्ण है। इस मामले में, आप कार के संचालन के लिए खुद को बड़े खर्चों से बचाएंगे।

विधि 1 - कार को समय-समय पर निरीक्षण करने की आवश्यकता होती है

पहले आपको दृश्य निरीक्षण द्वारा एयर फिल्टर का निरीक्षण करने की आवश्यकता है। इस तरह के एक सरल ऑपरेशन को किसी भी मेक की कार के साथ किया जा सकता है। यदि फ़िल्टर की कार्यशील सतह काफ़ी गंदी है, तो इससे इंजन में हवा का प्रवाह बाधित हो सकता है, जिससे ईंधन की खपत बढ़ जाएगी। फ़िल्टर को बदलना आवश्यक है - इस प्रक्रिया में न्यूनतम समय लगता है और इसके लिए पेशेवर सहायता की आवश्यकता नहीं होती है।

विधि 2 - आपको सही तेल चुनने की आवश्यकता है

सही इंजन तेल का चयन करके ईंधन की खपत को कम करना संभव है। ईंधन मिश्रण के दहन के दौरान, कार के अधिकांश महत्वपूर्ण घटक चलते हैं। खराब तेल गुणवत्ता के साथ, भागों के बीच मजबूत घर्षण होता है, जो ऊर्जा की खपत में वृद्धि को प्रभावित करता है, और तदनुसार, ईंधन की खपत में काफी वृद्धि करता है। इसलिए, त्रुटियों के बिना तेल का चयन करना बहुत महत्वपूर्ण है, सभी विवरणों को ध्यान में रखते हुए: चिपचिपापन, कार की उम्र, और परिचालन विशेषताएं।

विधि 4 - यात्रा शैली महत्वपूर्ण है

अक्सर, बहुत तेज़ गति के साथ ड्राइविंग शैली और उच्च गति पर ब्रेक लगाना (इसे स्पोर्ट्स कार ड्राइविंग शैली भी कहा जाता है) से ईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि होती है। कम गति पर वाहन चलाते समय गियर से बचना भी उतना ही महत्वपूर्ण है। टैकोमीटर सुई की स्थिति को नियंत्रित करना आवश्यक है।

विधि 5 - आपको टायर के दबाव को ट्रैक करने की आवश्यकता है

जो लोग पहिये के पीछे पहला साल नहीं हैं, वे जानते हैं कि टायरों में वायु का दबाव गैस के माइलेज को कैसे प्रभावित करता है। यात्रा से पहले हर बार पानी के संकेतक को नियंत्रित करना महत्वपूर्ण है। निर्माता द्वारा अनुशंसित मूल्य से अधिकतम दबाव 0.2 एटीएम से अधिक हो सकता है। यदि पहियों को थोड़ा फुलाया जाता है, तो यात्रा के दौरान किसी भी ईंधन की खपत बढ़ जाएगी। निर्माता हमेशा रियर, फ्रंट एक्सल पर टायर के दबाव के स्तर को स्पष्ट रूप से नियंत्रित करते हैं।

विधि 8 - सही ईंधन ग्रेड का चयन

हर कोई जानता है कि उच्च ऑक्टेन रेटिंग वाले महंगे गैसोलीन का उपयोग कार की गतिशील विशेषताओं में काफी सुधार कर सकता है। इसी समय, ईंधन की खपत में उल्लेखनीय रूप से वृद्धि होती है। पैसे बचाने के लिए, आपको ऑटोमेकर के निर्देशों को पढ़ना चाहिए। सबसे अधिक संभावना है, आपकी कार के लिए, आप सबसे कम ऑक्टेन रेटिंग के साथ गैसोलीन का उपयोग कर सकते हैं। एक नियम के रूप में, पुरानी कार, ईंधन सरल (सबसे कम ऑक्टेन रेटिंग के साथ) इसकी आवश्यकता होती है।

विधि 9 - कार के वजन को ध्यान में रखें

मशीन का वजन अक्सर ईंधन की खपत को प्रभावित करता है। अनुभवी कार मालिकों को पता है कि कार के वजन को नियंत्रित करके ईंधन की खपत को कैसे कम किया जाए। हल्के वजन वाली कारें अपने भारी समकक्षों की तुलना में कई गुना कम ईंधन की खपत करती हैं। इसी समय, ईंधन की खपत को कम करने के लिए, सामान डिब्बे से सभी चीजों को हटाने के लिए अक्सर पर्याप्त होता है, जिससे कार का वजन कम हो जाता है।

विधि 11 - वेंटिंग से बचें

जो लोग केबिन के बेहतर वेंटिलेशन के लिए ड्राइविंग करते समय खिड़कियां खोलना पसंद करते हैं, उन्हें इस बात की जानकारी होनी चाहिए कि यह आंदोलन के लिए अतिरिक्त प्रतिरोध बनाता है। आगामी वायुगतिकीय खींचें पर काबू पाने के परिणामस्वरूप, मोटर को अतिरिक्त शक्ति की आवश्यकता होती है। इसलिए, गैस को बचाने के लिए, ड्राइविंग करते समय खिड़कियों को बंद करना आवश्यक है।

विधि 12 - एचबीओ की स्थापना

ईंधन की खपत को बचाने का एक पारंपरिक तरीका है - गैस पर काम करने के लिए कार का स्थानांतरण। इस तरह के पुन: उपकरण ईंधन की लागत को काफी कम कर देंगे। यह शोर के स्तर को काफी कम कर देगा, निकास क्लीनर होगा, और इंजन बहुत नरम काम करना शुरू कर देगा। हालांकि, किसी को इस तरह के हेरफेर के परिणामस्वरूप उत्पन्न होने वाले नुकसान को भी ध्यान में रखना चाहिए: ट्रंक की मात्रा कम हो जाएगी, ड्राइविंग की गतिशीलता कम हो जाएगी। इसी समय, त्वरण की गति कम हो जाती है।

विधि 14 - एक संयुक्त यात्रा की व्यवस्था करें

जब आप हर दिन एक ही मार्ग पर काम करने या अध्ययन करने जाते हैं, तो आप हमेशा परिचितों, दोस्तों या सहकर्मियों के रूप में अपने साथ ला सकते हैं। यदि आप गैसोलीन की लागत को बिल्कुल भी विभाजित करते हैं, तो यह बिल्कुल भी लाभकारी नहीं होगा, और आप बहुत बचत कर सकते हैं। यही बात उपनगरीय यात्रा पर भी लागू होती है।

विधि 15 - इंजन को गर्म करना महत्वपूर्ण है

ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ, आपको बिजली इकाई के एक अच्छे इन्सुलेशन की देखभाल करने की आवश्यकता है, जो आपको इसे गर्म करने में लगने वाले समय को काफी कम करने की अनुमति देगा। आखिरकार, एक कार की वार्म-अप गति सीधे ईंधन की खपत को प्रभावित करती है। हीटिंग के लिए, आसानी से प्रकाश देने वाले कंबल का उपयोग करना आवश्यक नहीं है। आज, निर्माता विशेष कॉम्पैक्ट हीटरों की पेशकश करते हैं जो पूरी तरह से गर्मी बनाए रखते हैं और उच्च और बहुत कम तापमान के प्रभावों का सामना करते हैं। जब आप व्यवसाय पर कार छोड़ते हैं, तो ऐसे उपकरणों का उपयोग लंबे समय तक गर्म मोटर के लिए वांछित तापमान को बनाए रखना संभव बनाता है।

विधि 16 - स्वायत्त हीटर का उपयोग करें

जब खिड़की ठंड के तापमान से नीचे हो जाती है, तो मोटर चालकों को बढ़ा हुआ इंजन वार्म-अप करने के लिए मजबूर किया जाता है। एक कार के इंजन को लाने के लिए जो कुछ समय के लिए ठंड में ऑपरेटिंग मोड में खड़ा हो गया है, एक अतिरिक्त ईंधन खपत की आवश्यकता है। एक ही समय में, ठंड की शुरुआत इंजन जीवन को बहुत कम कर सकती है। वैकल्पिक रूप से, आप एक विशेष कार प्रशंसक का उपयोग कर सकते हैं, जो आपको ठंड के मौसम में बिजली इकाई शुरू करने की समस्या को पूरी तरह से हल करने की अनुमति देता है। इस तरह के एक प्रशंसक हीटर को स्थापित करने में मदद के लिए पेशेवरों से संपर्क करना उचित है, क्योंकि कार के इलेक्ट्रिक नेटवर्क का उपयोग इसे संचालित करने के लिए किया जाता है।

क्या हम उत्पादन कार पर ईंधन अर्थव्यवस्था के बारे में बात कर सकते हैं? हाँ आप कर सकते हैं। इसके अलावा, और अधिक महंगी कार, एक आहार पर डाल करने के लिए कम तरीके। आइए मुख्य बिंदुओं पर जाएं जो लक्ष्य को प्राप्त करने में मदद कर सकते हैं।

ईंधन की खपत को बचाने की इच्छा कुछ अमर है। यहां तक ​​कि 10 kopecks (यह इतिहास में था!) ​​के एक लीटर गैसोलीन की लागत के साथ, होमो सेपियन्स ने किसी भी चाल के लिए चला गया जिसमें ईंधन की लागत कम हो गई। आज, जैसा कि हम जानते हैं, गैसोलीन की लागत 10 से अधिक kopecks है, लेकिन इस विषय में रुचि के कारण जीवित और अच्छी तरह से है।

ठीक है, आइए विचार लागू करने के मुख्य तरीकों को याद करें।

मोटर तेल

बचाने के लिए बहुत कुछ नहीं है। लगभग सभी आधुनिक तेलों (SL से ऊपर) को ऊर्जा-बचत माना जा सकता है, और इसलिए हम एसजे वर्ग के प्राचीन खनिज पानी 15W-40 की तुलना में केवल कुछ प्रकार के लाभ के बारे में बात कर सकते हैं। हालांकि, इस मामले में संख्या अच्छी हो सकती है - 5-6 प्रतिशत। और अलग मोड में - उदाहरण के लिए, न्यूनतम स्थिर सुस्ती - 10% तक। सच है, हाल ही में वे हमें 0W-20 तेलों के आदी करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं - वे कहते हैं, बचत स्पष्ट है: तेल पानी की तरह है। खैर, सर्दियों में - हाँ, शायद। लेकिन गर्मियों में परेशानी हो सकती है।

विधि 18 - बोनस का उपयोग करना न भूलें

हमारे देश में अधिकांश ईंधन कंपनियां अधिक ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए मार्केटिंग चाल का उपयोग करती हैं। इस तरह की मार्केटिंग चाल में नियमित ग्राहकों के लिए बोनस कार्ड शामिल हैं। वे आपको छूट पर ईंधन खरीदने की अनुमति भी देते हैं। आमतौर पर बोनस अंक तब दिए जाते हैं जब टैंक भरा होता है, और भविष्य में संचित बिंदुओं को ध्यान में रखते हुए, गैसोलीन खरीदना संभव होगा।

उच्चतम ऑक्टेन रेटिंग के साथ पेट्रोल भरते समय, प्रति लीटर तीन अंक दिए जाते हैं। ईंधन को भरने के लिए धीरे-धीरे संचित बोनस का उपयोग किया जा सकता है, जिससे पैसा बचाना संभव हो जाता है। यदि खरीदे गए ईंधन की मात्रा बढ़ती है, तो छूट का प्रतिशत आनुपातिक रूप से बढ़ेगा।

स्पार्क प्लग

मोमबत्तियों के साथ सब कुछ स्पष्ट है। स्पार्क डिस्चार्ज की ऊर्जा लौ मोर्चे को गति प्रदान करती है, जिसका प्रसार वेग सीधे अर्थव्यवस्था, शक्ति, पारिस्थितिकी, आदि को प्रभावित करता है। लौ प्रसार की गति तापमान वर्ग पर निर्भर करती है, और प्रारंभिक चरण में तापमान, जब लौ अभी भी डिस्चार्ज ऊर्जा पर इंटरलेटरोड स्पेस में "बैठी" है। इग्निशन मुश्किल होने पर यह निर्भरता विशेष रूप से ध्यान देने योग्य होती है - प्राथमिक इग्निशन सर्किट में कम वोल्टेज पर, न्यूनतम निष्क्रिय गति और कम लोड की स्थिति में, जब चैम्बर में बहुत सारी अवशिष्ट गैसें रहती हैं। हमारे परीक्षणों से पता चला है कि स्पार्क प्लग प्लस तार की एक अच्छी तरह से चयनित जोड़ी मोटर की दक्षता में 2-3% तक सुधार कर सकती है।

बहुत कुछ मोमबत्तियों में निकासी पर निर्भर करता है। बड़ा अंतर, बड़ी चिंगारी, और इसलिए प्रारंभिक इग्निशन स्रोत का आकार। और लौ सामने प्रसार वेग दृढ़ता से प्रारंभिक इग्निशन क्षेत्र के ज्यामितीय आकार पर निर्भर करता है। लेकिन अंतराल में वृद्धि के साथ, इसका प्रतिरोध भी बढ़ जाता है। इसका मतलब है कि माध्यमिक सर्किट में एक उच्च वोल्टेज पर ब्रेकडाउन होगा। और यह महत्वपूर्ण है कि यह वोल्टेज आमतौर पर टूटने के लिए पर्याप्त है! इसलिए, इंजेक्शन इंजन के लिए जिसमें माध्यमिक सर्किट में वोल्टेज कार्बोरेटर इंजन की तुलना में अधिक है, बड़े अंतराल सेट करने की सिफारिश की जाती है। इसके अलावा, अंतराल में वृद्धि के साथ, सभी प्रकार के "कालिख पुलों" द्वारा इलेक्ट्रोड को शंट करने की संभावना कम हो जाती है - यह भी महत्वपूर्ण है।

मोमबत्तियों से लेकर तारों तक। बूढ़ी महिलाओं के मालिकों को पता होना चाहिए कि अच्छे तार नियमित रूप से आर्थिक सिद्धांत में अपने पांच कोपेक का योगदान देते हैं। यहां, संपर्क टिप की गुणवत्ता और घनत्व, टोपी की जकड़न, वितरित प्रतिरोध का मूल्य, और तार की लंबाई एक भूमिका निभाती है। बाद की परिस्थिति विशेष रूप से दिलचस्प है। तारों के लगभग सभी निर्माता विभिन्न लंबाई के उपभोक्ता उत्पादों की पेशकश करते हैं - स्थापना में आसानी के लिए। हालांकि, इस मामले में, स्पार्क डिस्चार्ज को एक अलग दूरी को पार करना पड़ता है, और इसलिए आंतरिक दहन इंजन ऑपरेशन की एकरूपता का उल्लंघन होता है। यदि तारों में शून्य प्रतिरोध था, तो निश्चित रूप से कोई अंतर नहीं होगा, लेकिन, आईएसओ मानकों के अनुसार, यह रेडियो हस्तक्षेप के लिए सहिष्णुता के भीतर होना चाहिए। इसलिए, प्रतिरोध स्पार्क प्लग और तारों में दोनों मौजूद है, और कोई भी जोड़ी के कुल प्रतिरोध की निगरानी नहीं कर रहा है। लेकिन यह अच्छा होगा।

विधि 19 - क्रेडिट कार्ड से गैस का भुगतान करें

लगभग सभी के पास वीजा या मास्टरकार्ड है। ऐसे कार्ड चालू खाता खोलते समय कई बैंकों द्वारा जारी किए जाते हैं। यह कार्ड की उपस्थिति है जो आपको ईंधन खरीदते समय महत्वपूर्ण रूप से बचत करने की अनुमति देता है। बैंक अक्सर गैस स्टेशनों के नेटवर्क के साथ एक विशेष अनुबंध समाप्त करते हैं। परिणामस्वरूप, कार्ड से गैस के लिए भुगतान करने पर ग्राहकों को 5 प्रतिशत की छूट मिलती है। इस तरह के कार्यक्रम आज लगभग सभी बैंकों में संचालित होते हैं। आपको पता चल सकता है कि आपको गैस स्टेशन पर कार्ड के साथ ईंधन का भुगतान करते समय या बैंक द्वारा आपके कार्ड को जारी करने के दौरान कॉल करने पर छूट मिलेगी।

एयर फिल्टर

तेल फिल्टर भी प्रवाह को प्रभावित करते हैं, लेकिन अपेक्षाकृत कम। और यहां, एक निश्चित सीमा तक, फ़िल्टर का आकार प्रभावित करता है। आखिरकार, यह इंजन के लिए एक छोटे तेल कूलर के रूप में कार्य करता है, जिसमें कुल तेल मात्रा का 10-20% तक हो सकता है।

हमारे परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, "कूल" फिल्टर स्थापित करने से मशीन की दक्षता में कुछ प्रतिशत का सुधार हो सकता है।

गैस ईंधन भरना

कौन सा बेहतर है: संपीड़ित या तरलीकृत? संपीड़ित मिथेन है, तरलीकृत एक प्रोपेन-ब्यूटेन मिश्रण है। तरलीकृत - बहुत अधिक कैलोरी, और इसके भंडारण के लिए सिलेंडर अधिक कॉम्पैक्ट हैं। लेकिन यह हवा से भारी है, और इसलिए, यदि आप गैरेज में कार को स्टोर करते हैं, तो समस्याएं हो सकती हैं: एक रिसाव के साथ, यह ऊपर नहीं उठता है और मीथेन की तरह हवादार नहीं होता है, लेकिन नीचे जमा होता है। वह गड्ढों और सभी प्रकार के तहखानों से प्यार करता है: उसे वहां से बाहर निकालना आसान नहीं है। और यह एक आग का खतरा है। ऐसी कारों को अक्सर भूमिगत पार्किंग स्थल में प्रवेश की अनुमति नहीं होती है।

तरलीकृत गैस के लिए ईंधन उपकरण सरल और सस्ता है, और गैस स्टेशन बहुत बड़े हैं - यह भी उनके पक्ष में एक तर्क है। संपीड़ित गैस सस्ता, कम आग का खतरा, और अधिक पर्यावरण के अनुकूल है - क्योंकि यह मीथेन है, और यह प्रोपेन-ब्यूटेन मिश्रण की तुलना में बेहतर जलता है।

अफ्रीका में गैस स्टेशन

हम खुद को सावधानी से व्यक्त करेंगे: सभी प्रकार की दवाओं को कम से कम वारंटी कारों में न डालें। वारंटी अवधि के अंत में - स्वास्थ्य पर प्रयोग करें। जरुलेव परीक्षणों के अनुसार, कुछ मामलों में एक छोटी ईंधन अर्थव्यवस्था वास्तव में कुछ प्रतिशत के भीतर हासिल की गई थी।

हमने कभी भी वादा 8-10 प्रतिशत या उससे अधिक तय नहीं किया है। बस ध्यान दें कि प्रस्तावित प्रभाव आमतौर पर विचार के लेखकों की गंभीरता का न्याय करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। 20, 30 और अधिक प्रतिशत की बचत का वादा केवल चार्लटन द्वारा किया जाता है। किसी भी मामले में, हमारे अनुभव में, किसी ने अभी तक एक अच्छी तरह से तैयार और समाप्त आईसीपी डिजाइन के अंदर छिपे हुए दस प्रतिशत बचत को खोदने में कामयाब नहीं हुआ है। यदि हम देखते हैं, तो हम आपको तुरंत सूचित करेंगे।

स्पार्क प्लग

वे कहते हैं कि इस इकाई की खराबी मशीन के प्रदर्शन को सीधे प्रभावित करती है। जितनी बार प्रतिस्थापन होता है, उतना ही अधिक किफायती ईंधन की खपत होती है। निर्माता औसत के रूप में 15,000 किमी की अवधि को इंगित करता है, और लोकप्रिय "कुलिबिन्स" 10,000 किमी के बारे में कहता है।

इसमें एक तर्कसंगत अनाज है, केवल एक अलग दिशा में। खराब और गंदा गैसोलीन खराबी का एक स्रोत है। अपर्याप्त प्रज्वलन होता है, रुकावट होती है, इंजन को नुकसान उठाना शुरू होता है। कुछ मामलों में, बिजली की एक बूंद खपत में दो गुना वृद्धि की ओर ले जाती है, औसत कारक 1.5 गुना। सच्चाई कहां है: मोमबत्तियां बदलनी चाहिए, लेकिन गैस स्टेशन पर खराब पेट्रोल भर जाने के बाद। उदाहरण के लिए, यूरोप में, एक मोमबत्ती 100,000 किमी तक जा सकती है, सब कुछ का कारण ईंधन की उत्कृष्ट गुणवत्ता है।

सतह कार्बन गठन

कार के सहायक उपकरण का काम इलेक्ट्रिक पावर की खपत की ओर जाता है, और इसलिए ईंधन की खपत में वृद्धि होती है। केबिन, विंडशील्ड और रियर विंडो, टेप रिकॉर्डर के लिए हीटिंग डिवाइस, और यह "उपभोक्ताओं" की पूरी सूची नहीं है। औसत खपत 0.800 ग्राम प्रति 100 किमी है। चलाते हैं।

हम उस स्थिति को अनुकरण करते हैं कि सभी गैजेट एक ही समय में सक्रिय हो जाते हैं, फिर खर्च में 20 - 25% की वृद्धि हुई। वास्तव में, संख्या कुछ हद तक अतिरंजित है। तृतीय-पक्ष गैजेट और अन्य चीजें वृद्धि में योगदान करती हैं, लेकिन केवल 7-8% तक, अधिक नहीं। ओवरस्पीडिंग का शेर का हिस्सा फर्नेस हीटर पर पड़ता है, जिसका उपयोग हम सर्दियों में करते हैं। जलवायु नियंत्रण (एयर कंडीशनिंग): इसके अनुरोध केवल तब बढ़ते हैं जब आंतरिक खिड़कियां खुली होती हैं, अन्यथा यह मानक सीमा से अधिक नहीं होती है।

पहाड़ से वंश के दौरान मशीन के आंदोलन की जड़ता

सोवियत काल से, एक समान राय है। इसमें तर्कसंगतता है, लेकिन संकेतक कुछ अलग हैं। इसलिए, जब तटस्थ पर उतरते हैं, तो इंजन 4 - 5 एल / 100 किमी खाती है, जबकि 0.9 - 1.0 एल / 100 किमी की गति से उतरते हुए। चेहरे पर बचत।

खपत को कम करने की उपरोक्त विधि केवल कार्बोरेटर प्रकार के लिए प्रभावी है, इंजेक्टर इस तरह की दक्षता का दावा नहीं कर सकता है, इस पर विचार करें। इस पद्धति का दुरुपयोग करने की बिल्कुल भी सिफारिश नहीं की जाती है, क्योंकि गर्म मौसम में, ब्रेक सिस्टम ओवरहीट हो जाता है और अक्सर विफल हो जाता है। दुर्घटना अपरिहार्य है।

भारी वाहनों की सवारी

अक्सर हम सुनते हैं कि लंबी दूरी की यात्रा के लिए यह राजमार्ग पर एक ट्रक के पीछे "प्राप्त" करना सबसे अच्छा है, इस प्रकार खपत को कम करता है। व्यवहार में, विपरीत सच है, 90% चालक ट्रक को ओवरटेक करने का प्रयास करते हैं, इसलिए 90 - 100 किमी / घंटा की गति से इसके पीछे नहीं जाना चाहिए।

दोहराया प्रयोगों ने कम खपत की पुष्टि की है, क्योंकि तेज कूद और गति मोड के बिना एक चिकनी सवारी है। अंतिम गुणांक 10% है। यह कितना न्यायसंगत है, अपने लिए तय करें। यूरोपीय "ट्रकों" से एक महत्वपूर्ण अंतर है, क्योंकि तकनीकी स्थिति हमारे एनालॉग्स की तुलना में बहुत अधिक है। Не станем скрывать, что порой лучше обогнать дымящую и пыхтящую фуру, нежели дышать в салоне копотью.

Использование шин нужного размера и давления

Об этом знают даже самые молодые автовладельцы. Перекачка шин на 7 – 10 % приведёт к снижению расхода топлива на 4,0 %. На фоне этого, в продаже существует множество предложений о продаже спецшин, позволяющих экономить на 5,0 %. वास्तव में, यह एक मिथक और एक अन्य विपणन चाल से ज्यादा कुछ नहीं है।

प्रत्येक ड्राइवर को आवश्यक, पंप या कम होने पर, हर दो सप्ताह में टायर के दबाव की जांच करने की आवश्यकता होती है। खासकर जब गर्मियों की अवधि की बात आती है, तो दबाव परिवेश के तापमान में वृद्धि के अनुपात में बढ़ जाता है। प्रत्येक वाहन के अपने पैरामीटर होते हैं, अधिक विवरण के लिए, अपनी कार के लिए ऑपरेटिंग निर्देश देखें।

वायुमंडलीय दहलीज से अधिक इंजन के ईंधन की खपत को सकारात्मक रूप से प्रभावित करता है, लेकिन मशीन के चेसिस को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है, जो अक्सर विफल रहता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार में ईंधन की खपत कैसे कम करें?

अगर मैनुअल गियरबॉक्स वाली कार पर चालक धीरे-धीरे मापा ब्रेकिंग और त्वरण के साथ कोस्टिंग को जोड़ सकते हैं, तो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों के मालिकों के पास ऐसा कोई अवसर नहीं है। इस मामले में, आप निम्नलिखित अनुशंसाओं का उपयोग कर सकते हैं:

  1. एक स्टॉप के दौरान, गियर लीवर को तटस्थ स्थिति में रखने की कोशिश करें। इस प्रकार, ट्रांसमिशन को मोटर से काट दिया जाएगा, जो ईंधन की खपत को पूरी तरह से प्रभावित करेगा।
  2. जब देश की सड़क पर ड्राइविंग करते हैं, तो क्रूज़ कंट्रोल फ़ंक्शन का उपयोग करना न भूलें।
  3. यदि आपकी कार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विंटर मोड से लैस है, तो इसे जितनी बार संभव हो चालू करें। तथ्य यह है कि यह मोड इस तथ्य के कारण इंजन पर लोड को काफी कम कर देता है कि एक निचला गियर कम रेव्स पर लगा हुआ है।

मार्क और गैसोलीन की संरचना

मिश्रण डाला जाना चाहिए, जो निर्देश मैनुअल में स्पष्ट रूप से कहा गया है, कम नहीं। इस प्रक्रिया में एक महत्वपूर्ण भूमिका ईंधन प्रणालियों के सभी प्रकार के योजक और क्लीनर द्वारा निभाई जाती है। एक ओर, वे आंशिक रूप से जमा, कालिख के हल्के रूपों को हटाने में मदद करते हैं, और दूसरी ओर, वे कचरे के संचय के कारण दहन को जटिल करते हैं।

गुणवत्ता एडिटिव्स की उच्च लागत, कम दक्षता, ईंधन चैनलों के आंशिक क्लॉगिंग को देखते हुए, उनका उपयोग करने से बचना बेहतर है। इंजेक्टर के साथ स्थिति कुछ अलग है, क्योंकि अपर्याप्त ऑक्सीजन के साथ, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर वाल्व को खोलने और मिश्रण को समृद्ध करने के लिए कमांड देता है, और इसके विपरीत। इस तरह के उछाल के परिणामस्वरूप, गैसोलीन में वृद्धि 10% बढ़ जाती है।

उच्च-ऑक्टेन रचना भी ए -95 ग्रेड से कम हानिकारक नहीं है। शीर्ष ब्रांडों में मूल रूप से "95 वां" गैसोलीन होता है, साथ ही लोहे के साथ एडिटिव्स का एक पैकेज होता है। एक मोटर विफल हो सकती है अगर इसे इस वर्ग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।

ईंधन की खपत को कम करने के लिए त्वरित सुझाव

उपरोक्त संक्षेप में, हम वाहनों की खपत को कम करने के लिए सिफारिशों की निम्नलिखित सूची बनाते हैं:

  1. अपनी ड्राइविंग शैली को सबसे आसान बनाएं। गतिशील त्वरण, ब्रेक लगाना, ओवरटेकिंग,
  2. किरायेदारों के साथ सहयोग करने की कोशिश करें - पड़ोसियों को काम पर जाने और समान शेयरों में पैसे बांटने के मुद्दे पर,
  3. ट्रैफिक जाम से बचने के लिए अत्यधिक अनुशंसा की जाती है। उनकी दसवीं सड़क पर घूमें,
  4. कई निर्माताओं के विपणन चाल पर कम ध्यान दें। ईंधन की सफाई केवल ईंधन,
  5. निर्धारित समय में अपने वाहन में निर्धारित तकनीकी निरीक्षण करें,
  6. सर्दियों के मौसम में, गैरेज में स्टोर उपकरण,
  7. प्रत्येक यात्रा से 2 से 3 मिनट पहले कार को गर्म करें।

इस तरह के सरल नियमों का पालन करते हुए, आप ईंधन की खपत को कई दसियों प्रतिशत कम कर देंगे, और इसके अलावा और क्या चाहिए। आपको शुभकामनाएँ।

चुंबकीय थ्रोर्स

फ्यूल फ्री, फ्यूल सेवर विशेष चुंबकीय अर्थशास्त्री हैं जिन्हें आपूर्ति नोड्स के साथ-साथ मुख्य सिलेंडरों तक गैस आपूर्ति नली पर रखा जाना चाहिए। ऐसे मीडिया काफी सरलता से काम करते हैं। शक्तिशाली नियोडिमियम मैग्नेट (लोहे, मिश्रधातु और बोरान का एक मिश्र धातु) द्वारा बनाया गया चुंबकीय क्षेत्र ईंधन की आणविक संरचना को प्रभावित करता है। उस समय जब बल की चुंबकीय रेखाएं प्रतिच्छेद करने लगती हैं, गैसोलीन की संरचना में परिवर्तन होता है, सतह का तनाव विकृत हो जाता है, अणुओं का ध्रुवीकरण बढ़ जाता है, ऑक्सीजन की घुलनशीलता बढ़ जाती है, स्पष्ट रूप से जलन दर बढ़ने लगती है, और विस्फोट प्रतिरोध कम हो जाता है। इस प्रभाव के तहत, निकास गैसों की मात्रा को कम करते हुए गर्म का दहन अधिक दक्षता प्राप्त करेगा।

बिजली की आपूर्ति को बराबर करने के लिए अर्थशास्त्री

ईंधन शार्क - ईंधन बचाने के लिए एक उपकरण, यह एक इलेक्ट्रोलाइटिक संधारित्र है। यह कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क से काम करता है, इसकी बैटरी पर लोड को काफी कम करता है। अपने काम के दौरान, मशीन के विद्युत नेटवर्क के संचालन को काफी समतल किया जाता है, जो स्पार्क प्लग को वोल्टेज की स्थिर आपूर्ति की गारंटी है, एक उच्च-गुणवत्ता वाली स्पार्क बनाई जाती है। इन कार्यों का परिणाम ईंधन का अधिक कुशल दहन है। ऐसे अर्थशास्त्री को सिगरेट लाइटर सॉकेट में डालना चाहिए। यह उपकरण 30 प्रतिशत ईंधन बचा सकता है।

यह उपकरण आपको तरल ईंधन को गैसीय अवस्था में परिवर्तित करने की अनुमति देता है। कैविलेटर एक छोटा सा डिज़ाइन है जो गैसोलीन पंप के पीछे घुड़सवार, चर क्रॉस-सेक्शन की ट्यूब से लैस है। आणविक स्तर पर तरल ईंधन को अणुओं की लंबी श्रृंखला की विशेषता है, वे एक कम दहन दक्षता देते हैं। कैविएटर ऐसी श्रृंखलाओं को नष्ट कर देता है, जिससे ईंधन का अधिक कुशल दहन होता है। इस मामले में, अपने गतिशील मापदंडों को बनाए रखते हुए, मशीन में ईंधन की कम खपत होगी। कैविएटर-इकोनॉइज़र ईंधन से सबसे भारी अंश निकाल सकता है।

डिवाइस एक अतिरिक्त फिल्टर से लैस है।

यही कारण है कि जब इसे स्थापित किया जाता है, तो उच्च स्तर की शुद्धि वाला ईंधन मिश्रण दहन कक्षों में प्रवेश करता है। यह सब ईंधन प्रणाली की दक्षता को बढ़ाता है और इंजन की विफलता के जोखिम को कम करता है।

ATW आवेग

इस अर्थशास्त्री को 12 वोल्ट बैटरी से लैस कारों के लिए डिज़ाइन किया गया था। डिवाइस सीधे बैटरी टर्मिनलों से जुड़ा हुआ है। उसके द्वारा बनाई गई दालें बैटरी को चार्ज करने की प्रक्रिया को तेज करती हैं। नतीजतन, जनरेटर की ऊर्जा खपत कम हो जाती है। निर्माता द्वारा दावा किए गए तकनीकी विशिष्टताओं को देखते हुए, ईंधन की खपत को 20% तक कम किया जा सकता है।

अब आप जानते हैं कि महंगे तरीकों का सहारा लिए बिना गैस का माइलेज कैसे कम करें। इन सभी तरीकों के उचित उपयोग से ईंधन की काफी बचत हो सकती है। मुख्य बात यह अति नहीं है कि यह ऑपरेशन के दौरान आपकी कार को नुकसान न पहुंचाए।

ऊर्जा बचत टायर

सरल तरीकों में से, उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय मानक टायर में दबाव के बारे में निर्देशों का पालन करने का सुझाव दिया जा सकता है। एक लंबी सड़क के सामने 0.2 बार दबाव बढ़ाकर, हम थोड़ा कम ईंधन की खपत प्रदान करेंगे। और सभी-सभी-सभी मोटर चालकों को सलाह दी जाती है कि वे टायरों में दबाव की निगरानी करें। कम होने से हमारी सड़कों के गड्ढों पर टूटने के लिए टायर के फुटपाथ की अर्थव्यवस्था, नियंत्रणीयता और प्रतिरोध प्रभावित होता है। और अत्यधिक फुलाए हुए टायर कार को बहुत अधिक कठोर बनाते हैं।

उत्प्रेरक

यह, निश्चित रूप से, व्यापार के लिए एक जरुलेवस्की दृष्टिकोण नहीं है, लेकिन एक सपना देख सकता है। यदि कनवर्टर काम करने की स्थिति में है, तो मोटर का व्यवहार व्यावहारिक रूप से नहीं बदलेगा। उनका प्रतिरोध इतना बड़ा नहीं है जितना कि इस मुद्दे को "जकड़ना" है। लेकिन अगर यह पूरी तरह से तलछट के साथ भरा हुआ है और आउटलेट पर एक तरह के "जाम" के रूप में कार्य करता है, तो मोटर निश्चित रूप से यह महसूस करेगा। यदि हम इस तरह की साधुता को बचाने का एक तरीका मानते हैं, तो यह निश्चित रूप से काम करेगा। लेकिन एक ही समय में आप एक आपराधिक माहौल बना देते हैं।

और अगर आप एक ही बार में सभी को लागू करते हैं?

एक बार जब हमने एक मानक VAZ इंजन पर एक समान प्रयोग किया, तो हाल के वर्षों की विशेषज्ञता के विजेताओं को एक साथ लाया। अर्थ सरल था: पहले उन्होंने साधारण गैसोलीन पर मानक उपकरण में इंजन को चला दिया, और फिर धीरे-धीरे उन्होंने इंजन को "मिठाई" फेंकना शुरू कर दिया। हमने गैसोलीन धोने के साथ शुरुआत की, फिर मोमबत्तियों को इरिडियम में बदल दिया, फिर बॉशव्स्की को एयर फिल्टर बदल दिया, शांत ठंडा तेल डाला। और हर बार वे देखते थे: क्या मोटर के व्यवहार में अंतर है?

एक अंतर है - और एक ठोस। सिंड्रेला के लिए एक पूर्ण सेट के साथ एक नियमित मोटर पर स्थापित परीक्षण के समय सबसे अच्छे घटकों ने लगभग 9% की ईंधन खपत पर कुल प्रभाव दिया। यह उत्सुक है कि "एकल स्केटिंग" में प्रत्येक उत्पाद से दर्ज किए गए प्रभावों का सरल योग अधिक निकला। तो यह होना चाहिए था - ऊपर वर्णित बच्चों के कार्य के साथ एक पूर्ण सादृश्य है। प्रभावों का एक सरल जोड़ काम नहीं करता है - मोटर में हमेशा प्रक्रियाओं का पारस्परिक प्रभाव होता है।

असेंबली लाइन पर इन सभी बेहतर सुविधाओं का उपयोग क्यों नहीं किया जाता है? पैसे की वजह से, बिल्कुल।

ग्रह मंगल

प्रसिद्ध विज्ञान कथा रॉबर्ट सेक्चले की एक खौफनाक कहानी थी "निरपेक्ष हथियार।" मंगल ग्रह पर, उन्हें अनिर्वचनीय हथियारों के साथ एक खोया हुआ शस्त्रागार मिला, और आखिरी में शिलालेख के साथ एक बॉक्स मिला "अचूक हथियार।" उन्होंने मूर्खतापूर्ण खोज की - वहां से एक निश्चित बादल निकला, जो सब कुछ भक्षण करने लगा, उसे प्रोटोप्लाज्म की जरूरत थी। और वह बल के क्षेत्रों और अन्य प्रकार के सैन्य उपकरणों से कम के अन्य चाल की परवाह नहीं करता था। संक्षेप में, सभी की मृत्यु हो गई।

ज्यादातर ड्राइवर बस कल्पना नहीं कर सकते हैं कि अचानक ब्रेक लगाने और त्वरण के बिना कार कैसे चलाएं। आपको पहले चौराहे को छोड़ना चाहिए, और अपनी नाक के सामने आने का प्रयास कली में बंद कर देना चाहिए। इस बीच, बचत के संदर्भ में मुख्य आरक्षित यहां है: आखिरकार, द्रव्यमान को त्वरण देने के लिए मुख्य ऊर्जा की आवश्यकता है। इसलिए, एक ही स्थिति में एक ही कार पर ईंधन की खपत दसियों या सैकड़ों प्रतिशत तक आसानी से भिन्न हो सकती है!

ZR ने इसी तरह के प्रयोग बार-बार किए। एक विशिष्ट उदाहरण यहां वर्णित था, अमेरिकी विशेषज्ञों की प्रतिक्रिया भी वहां नोट की गई थी। मुद्दा यह है कि धारावाहिक वोल्वो S60 एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 170-हार्सपावर के इंजन के साथ एक टैंक पर 1,440 किमी की दूरी पर शांति से आगे निकल गया है, जो मास्को से सेंट पीटर्सबर्ग और वापस ईंधन भरने के बिना चलता है। हालाँकि, मैं यह नहीं कह सकता कि यह एक कछुआ गति थी - बिल्कुल नहीं। लेकिन फिर भी, जानकारी ने कई लोगों के बीच बहुत नकारात्मक प्रतिक्रिया पैदा की: एक बार जब मैंने एक शक्तिशाली कार खरीदी, तो मेरे बटुए को हिलाने के लिए कुछ भी नहीं था: मैंने अपने दाहिने पेडल को डुबो दिया और भाग गया।

हां, निश्चित रूप से - बहुमत इस तरह से यात्रा करता है। लेकिन हम अब ईंधन बचाने के तरीकों पर चर्चा कर रहे हैं। और उल्लेखित बहुमत को एक तरह से यात्रा करने पर भी कार को फिर से ईंधन देना पड़ता है। मैंने 500 किलोमीटर की दूरी तय की, और 70-लीटर टैंक पहले से ही पल रहा है - वे कहते हैं, इसे जोड़ना आवश्यक होगा। सैकड़ों प्रतिशत की बचत के लिए इतना: 500 या 1,440 किमी - क्या कोई अंतर है?

ओवरलोड कार

जैसा कि आप देख सकते हैं, ईंधन को बचाने के अपेक्षाकृत कम तरीके हैं। लेकिन बदले में यह लक्ष्यहीन रूप से बर्बाद करने के लिए विकल्पों का एक पूरा गुच्छा है। उन लोगों के लिए जो इन विकल्पों में से किसी एक में खुद को खोजने से डरते नहीं हैं, हम यहां देखने का सुझाव देते हैं।

सड़क पर और गैस स्टेशन पर सभी को शुभकामनाएँ!

हमने थीम कलेक्शन में ईंधन के बारे में सबसे अच्छा प्रकाशन "गैस स्टेशनों पर ईंधन: सब कुछ जिसे आप जानना चाहते हैं" एकत्र किया है।

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